很难想象，一款豪华品牌紧凑级SUV如今价格已经不到16万了。

没错，它就是凯迪拉克。就在最近，新款凯迪拉克XT4正式上市，一口价区间为15.99-18.99万元，很显然，这样的价格已经杀入主流合资家用SUV的价格区间。足以看出，凯迪拉克如今的生存环境已经愈发艰难。

当大家还在讨论不到16万的凯迪拉克XT4值不值得买的时候，同为上汽通用旗下的雪佛兰品牌已经在墙角瑟瑟发抖了。毕竟凯迪拉克都卖16万了，雪佛兰不得打个对折，卖个8万左右？这显然是要了雪佛兰的老命。

事实上，作为曾经的合资车企巨头，上汽通用的市场份额正以肉眼可见的速度萎缩。为了及时止损，亟需对旗下旗下三个品牌（雪佛兰、别克和凯迪拉克）进行战略调整，而市场存在感微乎其微的是雪佛兰，或许就是第一个“牺牲者”。

数据显示，雪佛兰品牌月均销量已经不足1300辆，终端价格一降再降的科鲁泽成为主力车型，其他车型只能用惨淡来形容。单就企业经营层面来说，雪佛兰品牌已经没有太多存在的价值了，留下来更多的还是亏损。

此前，有信息曝光探界者EV以及全新探界者等新车将推出，但是迟迟未见身影。老产品竞争力不足，新产品还遥遥无期，再加上大量经销商退网，青黄不接的雪佛兰，离退出中国市场或许真的不远了。

可能很多人会说，以前的雪佛兰车主该怎么办？不出意外的话，大概率会由上汽通用别克承接雪佛兰的售后工作，为它的退出保留最后一丝体面。

其实，对于如今的上汽通用来说，在华保留凯迪拉克和别克两个品牌就足够了，品牌定位一高一低，也能极大缩减运营成本。

更何况，如今的别克品牌，单靠GL8、昂科威、君威等几款明星车型，月销量就能稳定在3万辆以上，再加上全新子品牌“至境”的推出，很明显，别克成为了上汽通用最后的“救命稻草”。

不过市场终究是残酷的，尤其是在价格战盛行的当下，市场环境不会给上汽通用太多的试错机会。回顾过往，退出中国市场的品牌很多，雪佛兰不是第一个，也不会是最后一个。