所谓“中国速度”就是，各大中国品牌在短短几年时间，借力于汽车电气化新风口，快速在原本相对空白的赛道完成全面的产品布局。其中比较典型的便是高端新能源MPV领域，从前高端MPV一直由合资品牌所“统治”，而这几年，中国高端汽车品牌的入局，引领高端新能源MPV往更全面的方向上发展，快速抢占了一波市场。

而结合市场来看，在高端MPV赛道，依然是“大厂出品”更受欢迎，作为“大厂新能源”，魏牌出品的全新高山开启了预售，26小时订单突破8000辆，放在30-40万级市场来看，可以说是很不错的成绩，而相同赛道，腾势D9也是比较有声量的中国“大厂新能源”出品，那么两款车碰一碰，谁更值得选择？

(全新高山8)

腾势D9 DM

最低售价：33.98万起

图片参数配置询底价

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（腾势D9）

高山更接地气，正式价格或有惊喜

选车第一步，还是得看看谁更“好价”。

此前，魏牌全新高山公布了高山8、高山9两个版本的预售价格，分别为32.98万、37.98万。

首先，若是全新高山自己和自己比，当前高山8相比于现款车型的尺寸得到了全方位的加强，但预售价格却比现款的入门版车型低上一些，这也同时意味着当前尚未公布价格的高山7在定价上或许还会给到更多的惊喜，这波很值得期待了。

全新高山9

而高山9则更是重量级，它是当前已量产MPV中尺寸最大的车型，预售价37.98万，但价格比腾势D9 DM(图片|配置|询价)-i版整体要更接地气一些，并且按照中国品牌的定价策略，相比于预售价格，全新高山8、9，未来正式的价格应该还有惊喜，可以期待一波。

空间+利用率比拼，谁更可观？

论体验价值，无论是家用还是商务出行，空间足够大，才能够满足驾乘者想要的那种舒适与尊崇感。

我们今天主要就以全新高山8为例，和腾势D9 2025款 DM-i智驾四驱尊享型两款定位与价格比较接近的款型来做个对比。（以下简称腾势D9 DM-i）

全新高山8车身尺寸分别为5280mm、1960mm、1900mm，轴距3145mm，腾势D9 DM-i车身尺寸分别为5250mm、1960mm、1900mm，轴距为3110mm。

(全新高山8)

（腾势D9）

两款车，空间都非常充裕。

参数上，全新高山8车长与轴距要略高于腾势D9，当然，仅从参数上的差距还不能体现出实际乘坐空间感到底如何，更重要的是要看车内有效空间，而全新高山8车内纵向长度达到了3693mm，这就使得其三排7座的布局空间分配更加均衡，毕竟在很多7座车上，第三排都比较局促，但全新高山8的每个座位都足够宽敞舒适。

此外，论空间灵活性，全新高山8滑轨长度1930mm，可以调节的范围非常之大，而腾势D9的座椅滑轨长度为1080mm，在同级产品中自然是很不错的水平，但相较之下全新高山8“更是重量级”。

全新高山8

论储物空间，常规状态下全新高山8后备厢容积达435L，腾势D9DM-i常规后备厢容积为390L，装下一家人出行的行李基本不是问题，不过全新高山8的多出的45L空间可以让你的准备更周全一些，当然，若是有更大的载物需求，两款车也都支持将后排空间放倒。

值得一提的是，全新高山9的车身尺寸分别为5410mm、1960mm、1890mm，轴距达3275mm，作为当前已量产MPV中尺寸最大的车型，单纯论空间，没有谁比他更能打了，这一版本车内纵向长度更是达到了3823mm。

舒适配置比拼，谁的体验更好？

其实谈论舒适也好、尊贵感也好，空间和配置都是关键的影响因素。

首先，要想坐的舒服，还得先从座椅环节入手。

全新高山8

腾势D9

其实两款车整体上的配置都足够给力，把一二排座椅加热、座椅通风、座椅按摩都给安排上了，同样的价位，同样的配置在合资车后排可能就需要额外花钱选装了。不过区别在于，全新高山8还给安排了二排零重力座椅，让二排能够解锁更舒适的驾乘姿态，同时座椅材质采用真皮材质，更加亲肤舒适一些。

视听层面，两款车都搭载了能够让视野更加敞亮的多段式电动跳窗，再来点座舱氛围灯，精致感也到位了。而全新高山8搭载了23个扬声器，腾势D9 DM-i搭载了16个扬声器，相比之下，全新高山8的扬声器的数量优势能够更加细致的照顾座舱每一个角落，听歌、追剧，或是一家人同看一部电影，都更有代入感。

此外，如今冬季有雾霾、春季有花粉和沙尘，为了解决外部环境因素对用户健康造成的影响，全新高山8和腾势D9 DM-i均搭载了空气监测+空气净化+负离子发生器这“健康座舱三件套”，对于准妈妈、婴幼儿以及易敏体质的人很友好。大冰箱的加入，也是让日子过的更滋润的不二选择，炎炎夏季即将来临，存点冰水随时都能消暑解热。

全新高山8

智能座舱比拼，谁更有仪式感？

“科技感”，也是当代消费者衡量一台车好不好的重要因素。

首先，在智能座舱板块，全新高山8和腾势D9 DM-i均搭载了15.6英寸中控屏，与此同时，全新高山8还搭载了15.6英寸副驾屏以及12.3英寸仪表盘，从视觉科技感的呈现来说，全新高山8会更到位一些。

与此同时，全新高山8还搭载了HUD抬头显示，平视前方即可掌控一切，而流媒体后视镜也是帮助驾驶者更好把控行车信息并了解周边路况环境的“得力助手”，开车更加便捷、专注，以及安全。

全新高山8

腾势D9

此外，全新高山8还配备了后排多媒体屏，坐在后排娱乐项目不再只有睡觉和刷手机了，看看电影、打打游戏，就算路途比较遥远，也能轻松愉快的度过。

在互动体验层面，6音区语音系统的加入三排乘员都能够享受到动动嘴就能进行空调温度调整，切歌、车窗开关等操作，同时全新高山8还拥有手势识别、面部识别等功能，这份多模互动能力，让用车便捷性与仪式感，都更上一层楼。

(全新高山8)

智能驾驶辅助大比拼，谁更到位？

2025年，大家都在做高阶智能驾驶辅助在旗下产品谱系上的普及，魏牌和腾势也不例外。

首先，完善的硬件体系，是智能驾驶辅助系统稳定运行的基础。

而全新高山8与腾势D9 DM-i两款车均搭载了包含一颗128线激光雷达在内的多重感知硬件。

(全新高山8)

腾势D9 DM

最低售价：33.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈6.8万车友热议二手车19.58万起 | 368辆

腾势D9

在此基础上，全新高山8提供的Coffee Pilot Ultra和腾势D9 DM-i，均支持高速领航、城市领航，并且不依赖高精地图，全国都能开。

此外，当前市面上很多驾驶辅助技术其实还无法做到很连贯，比如在一些稍显复杂的场景就需要驾驶者进行接管，但高速到城乡、车位到车位，Coffee Pilot Ultra都能够灵活应对，一路畅行无断点，更流畅。

如此一来，长途自驾游时在高速上，驾驶者的精力能够得到很好的解放，而加班到深夜觉得疲乏不想自己动手，开启驾驶辅助系统，它也能够安全的把你带回家。值得一提的是，Coffee Pilot Ultra还具备自学习能力，能够快速成长，越来越“熟练”的基础上，用户也能安心的享受驾驶辅助技术所带来的便捷。

全新高山8

而对于“泊车困难户”们十分友好的自动泊车+遥控泊车，两款车均有所配备，其中全新高山8还支持3公里记忆泊车，窄车位、斜方车位、断头路车位等200+车位类型轻松泊停，同时不同楼层泊停也无压力。

此外，相较于腾势D9 DM-i，全新高山8有一项优势在于它配备了循迹倒车功能，比如游走于城市巷道或者乡间小路没有给汽车调整身位的空间，走错了路可以直接按照原路线自动倒车，而业内很多汽车产品，即使有循迹倒车功能，通常也只支持50米倒车距离，但全新高山8支持长达100米的倒车距离。

动力续航大比拼，谁更给力？

要“驱使”这种体格比较大的汽车，显然动力必须得跟上。

两者在动力的“调配”上各有优势。

而市面上很多插混车其实都有一个通病，搭载的发动机排量小，在行驶到高速路段进入低电量状态后，就容易出现“失速”现象，而全新高山8搭载的1.5T发动机功率更高，即使在低电量状态下也不容易出现较大的动力落差感。

(全新高山8)

此外，4挡DHT对于驾驶的平顺感以及用车全场景所需的性能与节能之间的均衡，都能够起到很好的优化作用，而新能源技术与MPV结合，所带来的一大好处便是燃油经济性的优化，两款车在WLTC工况下的亏电油耗均为7.15L/100km。

续航方面，全新高山8在WLTC工况下的纯电续航为172km、腾势D9 DM-i为145km，日常代步用纯电，全新高山8所需的充电频次没那么高，此外，两款车作为插电式混动汽车，也不存在续航方面的困扰。

写在最后：高端新能源MPV可以说是一种“优势复合体”，在新能源技术融合解决了传统MPV能耗的短板后，它的先天性空间优势就进一步得到了释放，同时也打破了MPV使用场景的局限性，从前它更适合高端商务，但现在作为家用车，也不会有很高的使用成本，而同时一家人出行所需的舒适与乐趣，却得到了实打实的提升。

尤其是像全新高山、腾势D9 DM-i这样价值体验比较全面的产品。不过“强中自有强中手”，全新高山空间、智舱、智驾、动力等每一个维度的表现都很出彩，虽说目前价格还不算确切，但在体验更好的同时已经做到了比同级产品更有诚意，这是一台值得被加入家庭出行“预选清单”中的产品。