当国产车选择进入百万级“豪车圈”，“够用”就不再是一个褒义词。毕竟，在豪华圈混饭吃，不拿出点“真本事”来，很可能还没上桌就“露馅”了。最近的2025上海车展上，尊界S800实车亮相。和去年广州车展上“犹抱琵琶半遮面”式的展示不同，虽然内饰也还是没透露太多，但总算是公布了配置。也许尊界本想通过这次亮相，再把大家对尊界S800的期待值往上拉一拉。没想到的是，在看到其用了1.5T增程器之后，网友们瞬间不“淡定”了，甚至不少人开始吐槽其增程动力太low，压根入不了百万豪车的“门槛”。

客观来说，这几天的舆论导向对尊界S800确实不利，网友们的话说的也都不太好听。不过，透过现象看本质，大家之所以有这些反应，其实也从侧面说明了，中国汽车消费者已经不再能轻易被车企营销牵着鼻子走。这种意识的“觉醒”，大概率会给尊界S800带来几个非常大的问题。比如，当大家开始认真审视“豪华”，尊界S800是否能够得到大家的认可？如果不能让大家全面认可，其这么久以来的铺垫又是否会成为一场空？而另一方面，作为华为与江淮合作推出的尊界品牌的首款车型，尊界S800肩负着品牌在豪华市场打响第一枪的重任。如果其上市之后不能拿到一个好的成绩，未来这一品牌还有没有在豪华领域立足的可能性呢？

“意料之内”的豪华

去年尊界S800透露出百万级的售价时，的确在车圈引发了不小的动静。但当大家发现，尊界S800给到的豪华感与其他几十万的豪华车大差不差时，“不值”的感觉自然会占据主导。客观来说，能卖到上百万的车型，豪华一定是存在的。比如现在很多媒体都在吹捧的智能豪华，尊界S800拥有贯穿整个中控台的大尺寸三联屏设计，流媒体内后视镜、HUAWEI XHUD抬头显示，包括享界S9同款的电子外后视镜、问界M9同款的中控水晶旋钮，都会在这款车上出现。

另外，这款车还会首搭华为全新的ULTIMATE非凡系列音响系统，据说这是“业界最顶级的音响系统”。而在内饰用料上，这款车也用了不少诸如进口头层小牛皮，进口高端木料，晶钻水晶装饰等。同时，还有双零重力座椅、小桌板、冷暖箱等舒适性配置，以及星空顶、香槟杯架等超豪华品牌上常用的配置。

看得出来，为了传递其百万级别的豪华感，尊界S800在座舱豪华方面确实下了不少功夫。不过，可能细心的网友已经发现。即便看上去诚意十足，但我们还是很难将其与百万级豪车挂上钩。那么，这到底是为什么呢？

如果一定要谈一谈原因，或许，用“意料之中”来形容会更加贴切。鸿蒙智行的确在智能豪华上有一定的经验，但这种经验同时也让尊界S800这款百万级豪车身上有了问界M9、享界S9等四五十万级鸿蒙智行车型的“影子”。比如刚刚我们提到的享界S9同款的电子外后视镜、问界M9同款的中控水晶旋钮，甚至连UI主题和问界M9都是一样的。

关键的是，除了一些细节上的配置或设计，尊界S800也并没有太多比享界S9或问界M9更不同的地方。说白了，尊界S800其实更像是对享界S9或问界M9的升级，用料更奢华了，细节上和个性化上也做了一些优化，让这款车在舒适性上往奔驰S级、宝马7系上靠了靠，又因为加了一些提升私密性的配置，让其又能和宾利、劳斯莱斯等车型体验沾点边。

所以，这款车的豪华感并没有给人带来太多“惊喜”，甚至会有一些东拼西凑的感觉。不信大家可以想一想，我们似乎从未在奔驰S级、宝马7系，或是宾利、劳斯莱斯的身上，看到过其他豪车的“影子”。

“意料之外”的增程

当然，这并不是近日网友“吐槽”的关键，毕竟，不管是有独特思路，还是走传统“豪华堆料”，起码这款车在豪华配置上也确实拿出了“诚意”。可惜的是，尊界S800并没有在各方面都延续其在座舱配置上的思路。在大家同样极为关注的核心动力技术上，这个“大聪明”竟然上的是1.5T增程器。根据工信部信息，尊界S800提供增程版和纯电动版两种动力，其中增程版搭载1.5T增程器，提供双电机版和三电机版，综合百公里油耗分别为0.09L和0.25L，纯电动版同样提供前后双电机版和三电机版。

有网友把这款1.5T增程器扒了个底朝天，大家发现，原来，这款车的增程器来自哈尔滨东安动力的发动机，型号 DAM15NTDE。可能很多人都觉得很熟悉，没错，就是岚图 FREE 318上用的那款增程器。一款百万级豪车上用的增程器和二十多万的车一样，怎么都给人一种心理不适的感觉。该说不说，岚图 FREE 318倒是可以借这个“噱头”搞一波高性价比的营销。

而且，1.5T增程器功率有限，和驱动三电机的大功率之间差距过大，弄不好就是有电一条“龙”，没电一条“虫”。就像有网友曾经吐槽的那样：1.5T的增程器，额定功率也就50-60kw。馈电状态下，在北方零下10度左右的冬天、开空调跑120-130的上坡高速路，轻松功率50kw以上，保住不电然后失速。大概率很多车主开这个车出远门就天天和理想车主一样，一到服务区就找充电桩。

当然，网友们觉得不爽，倒不是因为这样的配置不够用。其实，这款车的1.5T增程器只是用来发电，真正跑起来，还是需要双电机或者三电机来驱动。举个例子来说，其中的三电机组合，拥有635kW的最大功率，实际上比奥迪A8L的4.0T V8双涡轮增压发动机更高。而关键的问题是，在大家的观念里，百万级别豪车应该配备大排量发动机，比如奔驰S级、宝马7系的3.0T，奥迪A8L的4.0T V8双涡轮增压。相比之下，尊界S800的1.5T 的配置和车辆豪华定位，压根就不匹配。

对于一个既没有历史积淀，又没有豪华领域群众基础的新品牌来说，要想打响第一枪，首先就是让大家先认可自己的豪华价值感。现在，尊界S800的1.5T增程器很难给大家带来这样的价值体验，至少，在目前的观念里，大家看到这样的配置，大概率的反应都是：花一百万买一辆搭载1.5T发动机的车型，很不值。也许1.5T增程器并不是体验上的“短板”，但对于尊界S800来说，它是一种豪华价值上的“短板”。

“过度夸张”的营销

中国自主品牌打造百万级豪车，对中国汽车行业发展而言，一定是一件好事。只不过，车企要在豪华的道路上稳稳的走下去，还是应该避免“自嗨”。可能很多人在没见到尊界S800这款车之前，就已经听过余承东说“这是一款远超迈巴赫、劳斯莱斯的产品”。也正是因为去年和今年的铺垫做的太多，“顶级豪华”“震撼体验”等话术不仅媒体在说，很多时候官方自己也在传递。

而这样的营销手法，很容易将观众的期待值拉的过高。一旦新车开始曝光配置和内饰，大家就会拿着“放大镜”一一对照。任何有与营销话术不匹配的部分或是“短板”，都将被放大。可以说，这也是为什么大家会抓住这款车1.5T增程器不放的原因。毕竟，宣传的时候传递的是能和数百万豪车媲美，结果实物确实动力配置和二十多万的车型大差不差，这“落差感”谁能接受？

2025上海车展上，余承东预告了尊界S800将会在5月底正式上市。虽然这款车的内饰细节尚未公布，但大部分配置情况大家也已经基本知道了，所以，这波“夸张”营销带来的影响恐怕短时间内也很难消除了。目前，这款车想要将舆论风向掰过来，大概率只能看其具体的内饰细节或是续航等方面还能不能给大家带来一定的“惊喜”了。

结语

有人说，真正的豪华不应该有“血统论”。而实际上，我们都应该清楚，真正的豪华往往都是谈“豪华底蕴”与“产品内核”的。换句话来说，不是定价上百万就能称作“豪华”，一旦进入市场，比拼的是品牌文化，看的是一款车是否能够在品质、技术、体验等多维度具备与众不同的高价值感。尊界S800有华为赋能，在智能化方面的确有着出色的表现。可惜，其1.5T增程器的配置，却引发了大家对其“价值”的质疑，成了这款车上的一大“短板”。只能说，尊界S800是一款豪华车没错，但其要入局百万级豪车领域，或许还有很长的路要走。