都说名气越大，是非越多。这话放到汽车圈里面，说给问界M7听再合适不过了。2024年度问界新M7累计交付量突破19万辆，但回顾了2024年有关问界M7的投诉才发现，问题不少，而问题的种类更是丰富，不知道这五花八门的状况让消费者怎么安心的选择你这个“销冠”呢？

先从最近的开始说起，有不少问界M7的车主在网上反应车辆轮胎存在异常磨损的情况，甚至有的车主提车仅3个月零8天，行驶了19100公里，就发现其后轮轮胎已严重磨损。这一情况的确有点让人意外，好歹问界M7也是一辆高端汽车，怎么轮胎寿命能这么短？

面对不合理的磨损程度，经过检测、上报后，部分车主已免费更换同品牌轮胎；但有车主疲于应对繁琐的换胎流程，选择自费更换其他品牌的轮胎；当然也有车主被告知车辆四轮定位无异，是自身使用习惯的问题，不予免费换胎。轮胎磨损只是表面问题，更重要的问界对于交付给消费者的产品是否经过充分的把关呢？

说到问界M7的制造品质，就不得不提非常热闹的“低频共振”问题。据多位车主反映，他们在驾驶问界M7时，特别是在时速20公里至60公里的区间内，以及在颠簸粗糙路面上行驶时，车厢内会出现明显的“咚咚”和“嗡嗡”噪音，这种低频共振现象不仅严重影响了驾驶的舒适感，还导致驾乘人员出现头昏、耳膜压迫感等身体不适症状，被车主们形象地称为“轰头压耳”。

车主们还透露，他们曾多次向AITO汽车的售后服务中心反映这一问题，但至今未能得到有效解决，甚至给出的解决方案根本无法彻底解决。所以车主就得一直忍受这样的不适感觉吗？忍无可忍的车主们只能用了极端的方式来讨个公道。

当然除了吃胎和低频共振，制造品质的问题还有更多花样，比如车门密封不佳，导致风噪过大；内饰做工粗糙，塑料感过强；更有抱怨电池续航与宣传不符等等。这些虽看似小问题，但累积起来却不容忽视，成为了车主们纷纷吐槽的焦点。

问界M7在很长一段时间内一直稳坐同级销冠宝座，国人对问界的关注度与信任度也持续高涨，这当然是好事，但随之而来的也是更大的责任。一款车有故障无可厚非，但如此多花样的故障不得不让消费者对产品的质量产生不信任，希望问界能够持续提升产品质量，设计的花样多一点，故障的花样少一点。