坊间传闻，上汽与华为合作叫“尚界”，阿维塔正在注册“塔界”，而神龙则搞出了个“示界”。

鸿蒙智选的“界”字辈商标俨然是当下汽车圈的一副金字招牌。在问界、智界、享界、尊界跳出“三界”之后，已经注册成功的天界、仙界、君界包含了电动、混动汽车产品。

显然，在“界”字辈一炮而红，不仅创造了问界的销量奇迹，也创造了赛力斯的市值奇迹，甚至成功证明了东风汽车的战略眼光后，余承东们显然是有心理准备，所以提前注册了如此多“界”的。

但“昔者仓颉作书，而天雨粟，鬼夜哭”，老祖宗造字5000千年来，浩如烟海的汉字组和方式，是层出不穷、创新不断地。

“尚界”背后还有签约仪式上上汽集团董事长王晓秋与余承东一起站台——要知道，按照惯例，智能汽车解决方案BU的签约是CEO靳玉志和华为轮值副总裁徐直军站台，余承东多出现在智选车模式的签约仪式上。有此一“界”的猜想还说的过去。

“塔界”注册也是在阿维塔与华为签署全面深化战略合作协议后的一周。根据这份协议，双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，支持阿维塔打造下一代系列车型。目前，来自华为的300人团队已经入驻阿维塔。

那神龙的“示界”多少就有些耐人寻味了。有报道称，东风内部消息说神龙的新能源品牌将沿用“富康”而非“示界”，因为“有东风汽车高层指示‘不要影响集团整体战略’。”但神龙“焕新示界，聚势启航”的野心已经压不住了。只是。这和余承东们并没有什么关系。

“界”字辈不是白来的。当年问界是在经过与北汽Hi模式的锻炼后，第一次下场，虽然喊着不“造车”，但赛力斯的配合程度之高也堪称史无前例了。给了问界5年时间，还给赛力斯一个“伟大”的新品牌。

智界的出现目前来看并不在余承东们的既定规划中，更像是奇瑞的一次主动上门合作。不得不说，奇瑞董事长尹同跃先生是懂生产力的，他所能够提供的情绪价值也是其它几个“界”所无法比拟的。

享界是一段知恩图报的故事，你也可以叫它千金市马骨。当年是北汽的极狐和蓝谷麦格纳，手把手教会了余承东们在造车这件事上，从入门到精通，这才有了上文中提到的问界的一鸣惊人。

而尊界则是一份壮志凌云。不得不说，如果说赛力斯是当年一个好的合作伙伴的样板，那江淮就是一个更好的合作伙伴的案例。哪个江淮心中没有一个赛力斯梦呢？尊界又哪能没有问界的理想呢？

某日某健身广场象棋盘前，有老翁说问是“投石问路”，智是“急中生智”，享是“坐享其成”，尊是“唯我独尊”。笔者听后直呼，高手在民间！问、智、享、尊四界之后，便是汉字的博大精深、浩如烟海了。