自2020年以来，本田公司持续关注并讨论电动R型车（Type R）的发展前景。然而，尽管时间推移，内燃机版本的R型车依旧未见电动化的明显迹象。特别是在2025年，关于电动R型车的具体信息仍然阙如。一位本田公司的高管近期强烈暗示，搭载标志性红色徽章的高性能电动汽车可能不会很快面世。

本田BEV（Battery Electric Vehicle，纯电动汽车）开发中心的负责人Toshihiro Akiwa在接受英国《Auto Express》杂志采访时，详细阐述了开发一款值得佩戴Type R徽章的电动汽车所面临的挑战。他强调，本田正致力于打造一款能够与汽油版R型车相媲美的电动汽车，但这一过程并不简单。

“由于电池和电机具有与内燃机截然不同的特性，我们无法简单地复制出与以往完全相同的产品。”Akiwa解释道，“作为电动汽车，如何提供令人愉悦的驾驶体验成为了一个关键问题。这不仅仅关乎动力性能，还涉及到声音、振动、加速度以及整体的人类驾驶感受。这些都是构成驾驶乐趣的重要因素。”

尽管面临重重困难，本田仍坚定地在2030年前推出电动跑车的目标。其豪华品牌讴歌已承诺将NSX带回市场，并搭载第三代全电动动力系统。全球执行副总裁青山真治在去年的蒙特利汽车周接受Motor1采访时确认，这款NSX风格的车型预计将于2027年或2028年问世。

值得注意的是，虽然这款电动性能车可能不会沿用NSX的名称，但它将定位于同一细分市场。该车将基于本田全新的0系列电动架构打造，该架构最初将支撑本月早些时候在拉斯维加斯CES展会上亮相的俄亥俄州制造的激进风格0轿车和0 SUV。

然而，目前尚无法确定这款改造后的NSX是否会成为本田的首款电动R型车。即使如此，逻辑上推断，更高性能的衍生车型也不太可能在初期就推出。因此，消费者可能需要在2030年左右甚至更晚的时间才能见到它。此外，本田与日产正在进行大规模合并，这可能意味着一款高性能的电动汽车不会成为优先发展的对象，尤其是考虑到它作为一款利基产品的属性。

与此同时，本田的思域车型继续承载着内燃机时代R型车的火炬。这一传统始于1992年11月，当时首款R型车NSX-R亮相。然而，在本田面临初期挑战的同时，市场上已经涌现出多款热门的电动汽车。例如，Alpine A290 hot hatch、现代Ioniq 5 N跨界车、MG Cyberster敞篷车和奥迪RS E-Tron GT轿车等。此外，保时捷也在对718 EV coupe进行收尾工作，以补充其Taycan Turbo S Cross Turismo旅行车系列。