中国汽车市场越来越“卷”，对于合资车企来说，没有一劳永逸的立足之法，与时俱进，学会变通，方能长久生存。正如上汽通用汽车，2024年上半年的短暂失利，并未影响到其对未来发展的信心。找准问题，逐个击破，让其迅速扭转形势，不仅业绩得到显著改善，第四季度公司利润也已经回正。

截止刚过去的12月，上汽通用终端月销量达73,058辆（含出口），环比增长9.4%，创出去年月销新高，并实现环比六连涨。2024全年累计终端销量673,007辆（含出口）。看得出来，上汽通用在2024年下半年确实下足了功夫。

一方面，上汽通用积极对主力新车进行升级换代，比如全新GL8陆尊、2025款世纪CENTURY、别克君越2025白金款、凯迪拉克全新XT5和CT5等新车，都给用户带来了更多优质选择。就拿别克君越2025白金款来说，这款车上市即热销，12月，其终端销量达到了5940辆，环比增长29%，同比大涨105.5%。拿C级实力在B级市场竞争，这优势确实没得说。

而另一方面，上汽通用采用了更灵活高效的营销策略，更有诚意的“限时一口价”政策，行业罕见的普惠式增换购政策，以及国补地补兜底保障，让用户更能感受到“无套路”安心购车体验。当然，这些策略还有另一个好处，那就是让经销商们从价格竞争中“脱离”，能够更专注于服务质量。服务质量提高了，也没有虚头巴脑的价格，自然能够得到用户支持。

另外，2024年，上汽通用在新能源领域也有较大突破。完善的新能源全链路体系、奥特能智电平台、“真龙”插混系统、NOP智慧领航以及OTA升级能力，在同级中都是数一数二的存在。我们从其新能源销量表现中也可以得到印证，根据相关数据，上汽通用2024年新能源车型销量达到了104,905辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率位列第一。

可以说，2024年的上汽通用已经逐渐找到了发展思路，一切都在向好、向新发展。而接下来的2025年，上汽大通在产品技术的研发和落地上也有自己的计划，其将以“电动化、智能化、高价值化”为目标，不断更新技术与产品，全力推动企业转型发展。未来3年，上汽通用计划推出12款全新车型，100%为新能源车型。

从上汽通用目前的技术成果，以及其2024年的种种表现上看，如果能在2025持续向好向新，其完全有成为合资2.0时代领头羊的“潜质”。