10万级新能源SUV首选新哪吒X?AION Y站在旁边瑟瑟发抖
行车视线 | 09-20
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如今的车市,新能源的市场占有率稳步提升,甚至从2024年下半年开始,老百姓在选购新车时,新能源的销量已经开始超过了燃油车,这点尤其体现在家用理念为主的消费领域。而在这个领域中,10万级的新能源SUV车型,无疑是非常巨大的市场,作为进入市场较早的埃安AION Y,一直都有着不错的认可度,但随着不少优质产品的推出,它的实用理念也已不再突出,本篇文章要说的新哪吒X,或许将成为更值得推荐的车型。
基本信息方面,新哪吒X与AION Y均定位于新能源的紧凑型SUV,前者指导价格为8.98-15.98万元,后者则为9.98-18.98万元,相比之下,二者的售价区间都很广,面对的消费群体也很多,新哪吒X的入手门槛会更低一些。至于此次的对比,我们均选择了各自的中高配车型,分别是新哪吒X 2025款500 Pro和AION Y 2024款Plus 510智驾版。外观方面,二者都有着新能源时代特有的简约科技造型,新哪吒X的设计更具动感与前卫,分体式头灯组营造的运动气息更充足,整体车身非常流畅;AION Y的棱角则更加分明,车身以方正理念为主,在新能源的时代之下,这个造型略显中庸。
尺寸方面,虽然二者定位相同,但新哪吒X更具优势,长宽高分别达到了4619/1860/1628mm、轴距2770mm,AION Y的长宽高则为4535/1870/1650mm、轴距2750mm,因此在视觉感受上,新哪吒X会更加饱满修长,且2770mm轴距,放眼同级都有着一定优势,超长的轴距甚至可以达到一些中型SUV的标准了。
在空间表现上,新哪吒X也更加出色,整体的后排纵向空间非常宽裕,并且由于地台接近于纯平,中间坐人也能保持比较舒适的坐姿,至于座椅的柔软度与支撑性,也无可挑剔。另一边的AION Y,舒适性也很不错,坐垫软硬适中,且空间表现良好,地台同样做到了纯平,但纵向空间略逊。
除此之外,二者的座椅都支持比例放倒,也都能达到纯平状态,但明显新哪吒X的空间更大,实用性更好,放平后的后备箱容积可达1388L,除各类行李箱外,甚至放置钓具、高尔夫球包、冲浪滑雪板等,都完全不成问题,即便是将座椅立起,它的后备箱容积也有508L,并且支持分层设置,上面放两个登机箱,下方来点零七八碎以及书包,简直是太实用了,如果是郊游露营,轻轻松松能够放下各类装备与行囊,再加上新哪吒X全车还有24处储物空间,无疑实用理念会更加出色,对于家庭出行来说,再适合不过了。
而在内饰氛围营造方面,新哪吒X和AION Y都很优秀,各自的设计理念较为接近,都采用了较为简约的设计理念。不过相比之下,新哪吒X用料和做工更厚道,整车的软包包裹率甚至达到了80%,基本能摸到的地方,都是软质或皮质包裹,并且所使用的皮质触感也完美还原了Nappa真皮的质感,非常亲肤且细腻,如果是选择橙色的内饰,那它所展现的豪华质感还会多加一个“更”字。
动力性能方面,此次对比的新哪吒X与AION Y处在同一水准,二者均采用了前置电机,性能榨取不算激进,以家用舒适为主,保证了丝滑线性的输出方式。其中新哪吒X的最大功率为120kW、最大扭矩220N·m,AION Y的最大功率为150kW、最大扭矩225N·m。至于续航表现,在CLTC工况下,它们都达到了500km以上,新哪吒X为501km、AION Y为510km,完全能够满足日常家用与中长途出行了,不过在实际应用中,由于新哪吒X使用了自研的浩智超级热泵系统,因此热管理更加高效,尤其是冬季用车时,续航可大幅提升20%,整体的实际达成率要优于AION Y。快充方面,新哪吒X也具备一定优势,从30%-80%仅需22分钟,如果是在商超等地充电,也就是排队买杯奶茶的时间。
至于开起来的驾乘感受,新哪吒X的高级感会更加充足一些,悬架形式为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,整体调教风格偏向于舒适,日常中能够过滤掉大部分的路面细碎颠簸,经过较大颠簸时的动作较为柔和,同时有着一定韧性。另一边的AION Y则逊色不少,相比之下的指导价格更高,但后悬架还依旧采用了扭力梁式非独立悬架,显得不太厚道,整体调教风格也略显生硬,且经过较大颠簸时会有些许松散感。
最后,在配置层面,新哪吒X的优势较为明显,其中主被动安全方面,其多了前后排的头部气帘、疲劳驾驶提醒、开门警示灯功能、内置行车记录仪等功能,并支持了更为全面的L2+级别的辅助驾驶。智能科技配置层面,新哪吒X的车机屏幕更大,并使用了高通8155芯片,响应速度与功能表现更为突出,同时还多了前排无线充电、电动后备箱、热泵空调等配置。
总结,在此次对比中,无疑新哪吒X的综合产品实力会更强,在三电性能基本相同的情况下,新哪吒X的空间实用性、功能配置、主被动安全理念、内饰豪华氛围等方面,都有着明显优势,甚至指导价格还会更低,因此它也比AION Y更加值得推荐。