根据最新销量数据，5月份五菱汽车取得销量59975辆，同比下滑5.24%，环比上升15.34%，在所有汽车品牌中排名第6位。不过令人大跌眼镜的是，五菱能取得接近6万辆的月销量，靠的是“车海战术”，17款车型中只有两款月销量破万，月销量不到1000辆的多达6款。

5月份，五菱汽车销量破万的车型只有五菱宏光MINIEV和五菱缤果两款，月销量分别为16441辆和13870辆。五菱缤果PLUS、五菱Air EV晴空、五菱征程、五菱凯捷Victory、五菱荣光EV、五菱星云等6款车型月销量均不到1000辆，其中五菱星云只有148辆。   

可以说五菱宏光MINIEV和五菱缤果是五菱汽车当下最重要的销量支柱，两款车型5月份的销量占比合计高达50.5%，而其余15款车型的月销量合起来占比还不到一半。但就是这两款销量支柱车型，正在面临巨大的销量危机。

今年五菱宏光MINIEV的月销量，基本都在1.5万辆左右浮动，而在短短两年之前，五菱宏光MINIEV的月销量还在3万辆左右，最高时甚至达到了41980辆。今年1-5月五菱宏光MINIEV累计销量为73101辆，而2022年同期为148855辆，两年时间销量腰斩，暴跌50.89%。   

另一款车型五菱缤果，去年上市后月销量最高达到27458辆，而今年基本上都在1.1万辆左右徘徊，2月甚至因为种种原因只有8087辆，二者相比，跌幅达到70.5%。今年4-5月，五菱缤果累计销量为25619辆，而去年同期为29175辆，同比跌幅达到12.19%。   

造成五菱宏光MINIEV和缤果两款车型销量下滑的原因很多，比如竞争对手增多、市场价格战加剧等，但最根本的原因还是出在自身。在车质网上，五菱宏光MINIEV存在动力消失、电机故障、刹车失灵、车身生锈、动力电池故障等投诉，五菱缤果同样存在诸多质量问题，比如刹车失灵、动力消失、空调故障、车身异响等。   

五菱曾经号称“人民需要什么就造什么”，但是最近两年，五菱的产品离人民群众越来越远。其推出的五菱星光PHEV，看似价格实惠，但却质量问题频发。五菱星光PHEV最新的2024款在车质网上存在电驱动控制器故障、动力消失、无法换挡、无法启动、无法加速、动力电池故障等投诉。五菱星光PHEV 5月销量为4826辆，相比竞争对手比亚迪秦PLUS DM-i少了25148辆。

主编点评

五菱曾经是当之无愧的“爆款之王”，凭借低廉的售价和较高的配置打造了诸多爆款车型。但正所谓“一分价钱一分货”，五菱为了压低售价，对成本极限压缩，导致了一系列质量问题。而且出问题之后五菱首先想到的并不是解决问题，而是停产相关车型，让品牌形象和口碑大大受损。五菱想要让销量回升，光靠新产品还不够，还得加强产品质量才行。