根据行业生命周期理论，一个行业的发展都不可避免地经历四个阶段：幼稚期、成长期、成熟期、衰退期。新能源汽车的发展也符合这一规律，并且正处在成长期之中，这一时期的增长速度最快，并且技术路线也百花齐放。

不信你看，现如今新能源汽车的增长速度十分惊人，并且汽车市场上的动力技术路线也分为燃油、插混、增程、纯电等，无论是哪一种动力的车型，都有大量用户愿意为其买单。

而在前段时间，欧洲主要车企却宣布将放弃全电动车技术，开启历史倒车，陷入了技术之争的困境，这意味着其必将要损失掉部分用户。

中国车企却并非如此，有这样一家车企，它在多个动力路线上均有布局，坚持全域全场景的路线，并且还树立起了极高的技术“护城河”，它就是长安汽车。

就在3月13日，长安汽车再度开启新一轮技术革命，发布了涵盖燃油、增程、混动、纯电全域全场景的“新蓝鲸动力”技术，引发了行业内的新思考。

长安汽车总裁、党委副书记王俊也在发布会上表示：“长安汽车作为中国汽车产业发展的深度参与者，真正洞察了中国汽车产业高速发展的本质，进行了相应的研发布局，力争在每一个领域做到最优。”包罗万象的“新蓝鲸动力”和欧洲车企开启历史倒车形成了鲜明的对比，孰优孰劣显而易见。

那么，长安发布“新蓝鲸动力”究竟有何意义？这套方案究竟强在何处？又会对行业产生何种影响？为用户带来哪些体验？

本文将从用户和行业两个方向对新蓝鲸动力进行解读。

打造全能全优模块化技术

全方位解决用户痛点

在解读之前，我们先看看新蓝鲸动力究竟强在何处？

要知道，蓝鲸新动力是长安汽车的根技术，我们可以把它理解成一个模块化技术集群，就像乐高积木一样。

它并不是简单的燃油发动机技术、混动技术、增程技术，而是包含了发动机、电驱、电控、增程器、控制系统等等模块，用一个词概括就是全能全优。

举个例子：当它用在燃油车型上，就可以把发动机模块拆出来使用，用在混动车型上，就可以把发动机和插混系统拆出来使用，当用在增程车上时，就可以把发动机和增程模块拿出来使用，当用到纯电车型上时，其电驱系统便会发挥作用。

这就会带来一个最直观的结果，那就是新蓝鲸动力可以覆盖到各种价位的各种车型，满足全部用户的需求。

事实上，在行业内的许多车企都在各自的技术路线内深耕，但单一的技术路线却无法覆盖到所有的用户，并且容易陷入技术路线竞争的困局中，已经落了下风。而长安汽车在技术领域集合了全球资源，成立了16个技术研究、产品开发中心，拥有来自30个国家和地区、超1.8万人规模的研发团队，为用户提供全域全场景的解决方案。本次发布的新蓝鲸动力，便是长安在当下新能源市场给出的标准答案。

那么，落实到具体的车型上，蓝鲸新动力能带来哪些体验？

要知道，燃油、插混、增程，都离不开发动机，许多用户也都困扰于发动机的保养和维护，以及车辆的能耗表现。而新蓝鲸动力的混动专用发动机做到了颠覆性的进化，拥有三大全球最强首发技术：500bar超高压燃油喷射系统、150mJ高能点火技术、1.45行程缸径比，在以上技术的加持下，新蓝鲸发动机量产最高热效率达44.28%，处于行业顶尖水平。

这意味着，搭载新蓝鲸动力发动机的车型，燃烧效率将更加充分，发动机的保养和维护也会更加省心，同时能耗也能保持最优。无论是燃油、插混、增程，都能给用户带来远超竞品的体验。

而在增程、插混所用的电驱平台上，长安新蓝鲸动力独创了一套动力系统，可以一键切换插混和增程双模式，实现了一套系统，两套体验，彻底让用户摆脱了选择焦虑。同时其发动机和增程器还有着天花板级别的油电转换率，1L油可发3.63kWh电，让车辆在馈电情况下的续航远超同级别油车、插混、增程车型，是真正的混动天花板。

在电驱方面，新蓝鲸电驱动力采用了高集成度、高性能的230kW级多合一新蓝鲸电驱，电机峰值功率达230kW，持续功率达125kW，最大扭矩达367N·m，纯电驱动电机最高效率98.10%，保证了车辆的高动力、高效能，并实现了减振降噪，可以在出行时让用户尽情享受驾驶乐趣。

此外，新蓝鲸动力还搭载了全球独创的IEM高阶智慧动力控制系统，不仅能为用户带来充沛的动力体验，还可以实现全地形驾驶的自适应控制，在各种路况都能省心又省力。

总的来说，新蓝鲸动力解决了用户在馈电油耗、静谧性、动力体验、电感体验、全地形驾驶、经济性等方面存在的诸多痛点，是真正的全能全优。

回馈用户、引领行业

长安汽车是真正的“侠之大者”

了解新蓝鲸动力的优势之后，我们再从用户角度和行业角度探讨一下长安为何要发布新蓝鲸动力。

先看用户方面。在汽车行业有这样一句话，叫“以用户为中心”，也就是技术的研发从某种程度上来说，都是为了满足用户的需求。

而我们可以从市场的动力车型销量结构上直观看到如今用户的喜好：

燃油车依旧占据了市场中庞大的份额，对于许多用户来说，对燃油车有着无法摒弃的热爱；

纯电动车则成了近年来的“顶流”，许多用户选择接受电动车，成为电动出行一族；

插混车、增程车新能源车型中是增速最快的黑马，未来将进入黄金增长期。

我们可以从上述事实中轻易地悟出一个道理：在当前汽车市场中，技术路线并没有孰优孰劣之分。单一驱动形式已经很难满足市场需求，汽车市场已经形成燃油、纯电、混动、增程共同发展的格局。只有坚持全域全场景的驱动路线，才能满足所有用户的需求，真正做到“以用户为中心”。

由此可见，长安发布新蓝鲸动力技术，便是对用户的需求多样进行的最好回馈。

再从行业角度来看，长安发布的蓝鲸新动力的诞生，开创先河般地摒弃了车企间的路线之争，为中国车企树立了正确的技术导向风向标，引领中国新能源技术彻底进入2.0时代。

要知道，现如今的许多自主车企，新势力的技术路线都较为单一，欧美车企更是走向了历史倒车的错误方向。

长安汽车则不同，在新能源转型以来，长安始终坚持多元化动力技术、推行全域全场景解决方案的路线，不仅要大而全，更要做到最优。

简单来说就是，中国汽车产业在单一技术路线上从不缺“武艺高强”的车企，但长安要做的却是胸怀天下的“侠之大者”，足见其格局之大、布局之深。

这在长安的过往发展中，已经有所体现：

在燃油车领域，“蓝鲸动力”赋能的CS75系列、CS55系列始终保持持续热销，长安CS75 PLUS更是当下自主燃油车销量的TOP1；

在插混领域，长安的智电iDD技术更是做到了经济性和安全性的全面创新，能够实现全速域、全场域、全时域的出行生活，深受用户的好评；

在增程领域，搭载原力超级增程技术的深蓝SL03、深蓝S7更是市场中的爆款黑马，销量增速十分惊人；

在纯电动领域，长安还有着诸多大卖的智能化纯电版车型，以及高端智能纯电的代表品牌阿维塔。

种种成就，足见长安技术“护城河”壁垒之高，技术“底气”之足。而本次发布的“新蓝鲸动力”则是长安在技术领域的全新突破，未来将赋能长安旗下各大产品品牌，包括智电iDD、数智AI电驱和超级增程等不同品牌的动力技术，让动力更高效，让驾乘更智能。

在技术发布后，相信技术先行的长安汽车已经给车企们树立了新的榜样，大家一起卷技术，开启新能源技术的2.0时代，把最好的体验带给客户，让中国汽车产业走向新的正循环。

写在最后

技术，一直是中国汽车产业恒久不变的命题。

从2015年到2023年，中国新能源汽车已经连续9年位列全球产销量第一。这正是因为有长安等自主品牌在技术、制造领域的钻研，中国汽车产业才能从早些年的一片荒芜，进化到现如今的万象更新。

而开启新一轮技术革命的长安汽车，必将凭借“新蓝鲸动力”在行业内引发“鲸添动D”的反响。

“鲸添”预示着新蓝鲸动力的持续进化，实现技术添砖加瓦、平台拓展升级、用户体验跃迁，“动D”即定义（Definition），预示着以新蓝鲸动力为代表的长安汽车全域全场景动力解决方案。

在发布会现场，王俊总裁也表示搭载新蓝鲸动力的车型即将与我们见面。相信随着新车型的问世，行业内必将开启新能源技术的2.0新时代，中国汽车产业也将再度迎来新的突破。