新款旅行车扎堆出现是要火的节奏吗？我看未必！哈喽大家好我是水滴汽车赵思蒙，2024年全年预计上市新车超过200辆，在这么多不同价位、不同品类的新车中，我发现了一个有趣的现象，即将上市的旅行车非常多，像什么五菱星光旅行版、哪吒S旅行版、极氪007旅行版，还有不少“不知名”的重度伪装版被抓拍，看来今年不仅是新能源皮卡的大年，也是新能源旅行车的大年。但是我认为，推出多少新车型，旅行车短期都很难火起来。

首先第一点，车企推出旅行车的两个重要目的是什么？一方面是多赚钱，另一方面拉高品牌定位，燃油版旅行车大多保持进口身份，外观的格调、制造的品质、售出的价格都要领先同类本土化轿车，虽然销量不怎么样，但其中的利润还是很在线的，也能就此为品牌和车主笼罩上一层高端的光环，反观新能源旅行车这就是弱项，蔚来ET5旅行版算是这个领域最先尝鲜的选手了，上市前后的热度非常高，但新能源的身份局限住了它的定价，别说贵轿车五万了，贵个三万元你看还有人买吗。

第二点是用途，现在露营、野营等活动项目风潮已过，留给旅行车大施拳脚的地方又缩小了，如果单纯拿旅行车作为日常用车，又有一点中庸，既不能满足轿车的舒适性，也不能满足SUV的通过性，更没有MPV的载人能力，除了去当“盆栽组”静态欣赏，有太多可平替的品类了。最后一点，中国车企是真爱卷，卷完城市越野卷硬派越野，卷完高端MPV卷纯电MPV，所有品类卷完了、饱和了，回过头一看旅行车还没卷呢，大家都想抢先一步上市，抓牢这片空白领域的增长量，万一歪打正着出了个爆款呢。倘若车企真是抱着这种心态仓促造车，旅行车的综合素质能满足现在挑剔的用户吗？我得打一个大大的问号。

不得不说，新能源真是一味奇妙的调和剂，帮助车企在硬派越野、MPV和皮卡等领域打开新的大门，如今辐射到旅行车的品类，至少能在一定程度上点燃冷门市场的热情，为旅行车车迷们带来更多新品，我认为这是个积极向上的信号，但是鉴于旅行车的底子还有这么多待完善，恐怕推出再多新品，也会维持高涨的呼声、低迷的销量，倘若今年没有一款真正意义上的破局者，旅行车依旧不被大多数人看好。