看完比亚迪、长安启源降价,我瞬间明白本田凌派为啥卖不动了!
座驾参谋 | 02-19
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文/叶皓天
据乘联会数据显示,2024年1月本田凌派零售量115辆,可以说是“出师不利”。
回顾2023年,本田凌派基本上处于水深火热之中,市场不被认可,内部边缘化,连续数月销量下跌。
作为曾经最畅销的紧凑型轿车,本田凌派为何沦为如此境地?
首先是价格。
值得一提的是,同级竞品比亚迪秦PLUS起售价调整至7.98万元起,长安启源A05优惠后为7.39万元起!
反观本田凌派的油电混合动力,官方指导价高达14.98万元起,旗舰版更是达到了16.98万元!
尽管本田混动在业界算得上有口皆碑,可问题是,在绝对的价格劣势面前,你就是把技术吹上天都不管用!
看看人家比亚迪秦PLUS、长安启源A05,插电式混合动力不比你差吧!如果有固定车位,日常短途通勤可以做到纯电行驶,加速体验更好,出行成本更低。
其次是本田凌派“另类”的燃油动力设定。
作为一台车长4766mm的紧凑型轿车,本田凌派主力车型竟然搭载国人非常排斥的三缸发动机。关键是这台发动机的基础排量很小,仅有988mL(1.0T)。
从账面数据来看,这台1.0T涡轮增压发动机最大马力122匹,峰值扭矩173牛米,似乎不逊于主流1.6L自然吸气发动机的水平。
可实际上,受限于基础排量太小,城市通勤遇到频繁启停,很容易出现“小马拉大车”的情况,高速公路就更尴尬了,后段动力储备严重不足。
我认为,与其标新立异坚持三缸1.0T涡轮增压发动机,不如使用本田地球梦1.5L自然吸气发动机。
别跟我说1.5L动力不够用,再怎么也比1.0T强吧,不信你看飞度、缤智都搭载1.5L发动机,同样是广汽本田,可不要太偏心了。
最后,希望广汽本田可以认清现实,在价格和动力上果断调整,让凌派尽快回到主流车的行列。
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