继2023年超额完成年度KPI后，吉利汽车又交出了一份让所有业内人震惊的答卷。

据吉利汽车控股有限公司公布的最新销量数据显示，吉利集团1月乘用车销量达到213487辆，同比增长超110%，环比增长约46%，其中，新能源（含吉利、领克、极氪）销量达65826辆，同比劲增超591%，环比增长超14%。

这两组数据不仅双双创下了新的历史记录，也让吉利在1月成功问鼎中国汽车品牌销冠。

这是一份值得骄傲的成绩单。

事实上，受去年12月份销售冲刺导致部分需求提前透支的影响，2024年首月国内车市热度已明显降温，理想、零跑等多家新势力品牌的销量都出现了超两位数的环比下跌。

在此背景下，吉利能够实现环比46%的增长，一是可以证明吉利没有因为去年年底冲量而选择压库，渠道体系健康；二是因为春节前消费已经普遍降温，吉利销量的进一步提升说明吉利终端的需求依然旺盛，也侧面证明了吉利汽车有着强大的市场竞争优势。

燃油、新能源双线并举，国内、海外同步增长

正如我们在《冰火两重天！1月销量数据背后还有哪些看点？》中写道：“吉利的1月是高歌猛进的1月，从燃油车到纯电车，从中国星到吉利银河，从领克到极氪，从国内到海外，全线飘红。”

官方资料显示，吉利集团1月乘用车销量达到213487辆，同比增长超110%，环比增长约46%，其中——

1月帝豪家族销量26108辆，环比增长69%，同比增长74%，累计销量达到380万辆；

1月“中国星”高端系列销量47458辆，同比增长超124%，环比增长超73%，再创历史新高；

1月“吉利银河”销量19223辆，环比增长超59%，首款车型银河L7上市至今8个月累计销量已经突破10万辆；

1月领克销量28176辆，同比增长约155%，环比增长约10%；

1月极氪同比增长达到302%，交付12537辆新车，品牌成立不到3年累计已交付近21万辆新车；

1月吉利汽车集团1月出口销量26262辆，同比增长约79%，环比增长超29%。

这组数据，充分说明吉利汽车无论是在固有优势的燃油车板块，还是刚刚切入的新能源市场，亦或是海外扩张，都取得了不错的成绩。

其中，燃油车销量的持续增长值得一提，要知道，行进到2024年，燃油车市场竞争可以说已经到了水深火热的地步，尤其是合资品牌燃油车的降价，落地8万的轩逸，落地10万的探影、落地17万的雅阁，极大地冲击了自主品牌燃油车的市场。

而在此压力下，吉利帝豪家族和中国星系列直接用销量为中国品牌正名，即中国品牌不靠性价比，也能在燃油车市场取得成功。最瞩目的当属“中国星”系列，截止到目前，“中国星”系列累计销量已经达到92万，其中既离不开CMA架构的底层支持，也离不开世界一流智能环保工厂高品质的生产工艺，更离不开吉利中国星智能双擎的加盟。

去年年底，星越L智擎和星瑞L智擎的上市，不仅重塑了油电混动价值新标杆，也彰显了吉利在燃油车市场持续深耕的决心。

这也充分说明，吉利汽车在拥抱新能源变革的同时，对燃油车市场的发展也投入了100%的用心。

新能源成未来主力，三大品牌均创新高

尽管燃油车依然坚挺，但新能源依旧是决定未来的希望所在，令人欣慰的是，吉利旗下三大新能源品牌的发展势头都十分迅猛。

其中，领克的表现让人称奇，它不似极氪那样生来就头戴皇冠，从最初品牌成立到如今的新能源转型，领克经历过低谷，因此，它的成长和蜕变更值得铭记。

而这一次转型的成功，正是得益于领克EM-P超级增程电动方案和Flyme Auto系统的推出和普及，自首搭这两套系统的领克08上市以来，领克汽车的销量开始出现了明显的增长，资料显示，1月领克销量为28176辆，同比增长约155%，环比增长约10%，其中领克08 EM-P销量就有8816辆，领克EM-P家族的销量达到12596辆。

进入到2024年，领克品牌的车型将陆续迭代，搭载全新的EM-P超级混动增程系统，相信将助力2024年的市场表现攀上新的高峰。

极氪汽车作为吉利推出的面向高端市场的高端新能源汽车品牌，自品牌发布起就备受赞誉。如今，不仅销量持续增长，成立不到3年交付已经破21万，口碑也持续上涨，“公路坦克”的盛名已经远扬海外。

去年年底，极氪汽车已经向美国证券交易委员会公开提交了IPO招股书，2024年极氪极大可能成为中国第四个美股造车新势力。

吉利银河则是真正的“上市即巅峰”，自首款车型银河L7上市以来，吉利银河仅用8个月的时间销量已经突破了10万辆，正式开启了“银河时代”。

在产品布局方面，吉利银河用银河 L7、银河 L6 和银河 E8 三款高价值明星车型，已经覆盖了智能纯电、智能电混、轿车、SUV等各个细分市场，据了解，吉利银河将再推三款新能源车型，持续发力新能源市场。

在三大品牌的助力下，吉利将进一步完成集团在智能电混、智能纯电在各大细分市场的布局。

值得注意的是，面向中低端市场的吉利几何系列也迎来了销量的爆发，1月几何系列销量达到20722辆，同比增长256%。此外，针对充换电市场，吉利汽车与蔚来也达成了战略合作，虽然当下还没有反映在终端市场上，但无疑已经为睿蓝汽车的发展打了一剂强心针。

第一个1000万辆时代，做对了什么？

从2023年超额完成KPI，到2024年1月继续保持在21万辆以上，吉利的稳定发挥已经成为常态，而这背后，还要归功于吉利通过多年的技术积累、产业链布局所蓄积成的体系力，能够让吉利在危机四伏的中国车市里跑出远超行业的加速度。

其中，架构造车是底层优势，作为第一个进入架构造车的自主品牌，吉利最初通过收购沃尔沃、联合研发 CMA 架构，成功实现了品牌进阶，如今，浩瀚架构则为吉利在新能源领域的发展打下了扎实的基础。

据了解，浩瀚架构已经赋能 6 个品牌，量产 11 款车型，全面落地 800伏高压系统、新一代热管理集成系统等核心技术，基于这套架构研发的极氪 001 FR，、极氪 007、银河 E8，都成为了各自细分市场的标杆。

在科技生态领域，吉利汽车通过控股集团在科技生态的投入为各个品牌进行底层赋能，比如吉利未来出行星座、车规级座舱芯片、星睿智算中心、智驾数据与地图平台化数字底座、工业互联网平台等等。 

随着近日吉利未来出行星座第二轨道11星的发射成功，吉利“天地一体化”大出行生态也得到了进一步完善。

据了解，“吉利未来出行星座”是由吉利旗下时空道宇自主研发的全球首个商用通信导航遥感一体星座，目前已经有20颗卫星在轨运行，可为汽车自动驾驶、智能网联、手机及物联设备直连卫星通信提供赋能，全面提升吉利新能源车型的智能出行体验。

截至目前，吉利旗下极氪001 FR、极氪007以及吉利银河E8已经成为首批搭载吉利自研卫星通信技术的车型。

在万物互联的天地一体化时代，未来出行生活将高度融合地面+空间科技，吉利未来出行星座完成星座第二个轨道面组网部署，进一步促进了吉利汽车对未来智慧出行的布局，提高了用户出行体验。

除了天地一体化的科技生态布局，吉利还实现了从三电、智能化的核心技术，再到智能制造、补能体系的全栈自研和垂直整合。

未来，由吉利自研的金砖电池用于包括极氪、吉利银河、smart等吉利控股旗下的新能源汽车品牌，极氪汽车去年发布了超快充网络的“千站万桩”计划，而在今年银河 E8 的发布会上，也将开放充电协议，加入包括吉利银河、 smart 以及其他吉利控股旗下的品牌。

以上充分说明，吉利通过多年的技术积累以及产业布局，以及形成了规模化的体系优势，这将成为吉利汽车向上发展最坚实的后盾。

结语

在新能源混战时代，一些新势力寄希望于通过营销取得市场关注，但现实是在价格战的屠刀之下，理性的消费者依然会选择价值感更强的产品，而具备体系价值和成本优势的传统车企无疑拥有更厚实的家底和更扎实的功底，能够在市场极度内卷的背景下依然保持领先。

作为为数不多在环比大幅下跌的市场趋势下，依然能够保持向上增长的汽车品牌，吉利的存在无疑给所有中国汽车人带来了温暖和期待。

2024年，吉利汽车为自己定下190万的年度销量目标，这个目标看似远大，但无疑也十分贴合吉利目前的发展趋势，如果一直按照1月的增长态势，年底突破190万甚至200万也不无可能。