马自达CX-70正式发布,难道注定又是一颗燃油炮灰?
车文频道 | 02-05
25064
在国内乃至全球市场,作为二线品牌的马自达销量确实不怎么样,尤其是燃油车销量乏善可陈。但是人家虽然成绩一般,好在并未放弃进步,一直很努力推出一款又一款新车,无论效果如何,至少这种精神值得鼓励。
最近,马自达全新车型CX-70正式发布,因为和CX-90同平台打造,外形和动力方面高度雷同,也可以理解为缩小版CX-90。
马自达全新CX-70外型有着浓郁的传统燃油车风格,并未受到新能源发展的太多影响,依然保持着21世纪初期的设计元素。新车整体风格流畅动感,同时略带豪华气质。前脸采用梯形进气口,内置点阵装饰,带来熏黑大嘴的凶猛气场;两边车灯犀利凝聚,细长的灯带直接侵入中网,更加凸显了独特气质。
新车侧面造型依然是传统风格,柔和流畅的曲线,略带下压的车顶,大面积镀铬的舷窗,将豪华和动感和谐融合在一起。车尾造型同样和CX-90大同小异,顶部黑色的尾翼让车体造型更加丰富,倾斜的后窗采用熏黑设计,两则更增加了熏黑护板,增强了运动气质。车灯采用了长方不规则造型,典型的马自达风格,识别度很高。
内饰方面,马自达CX-90采用黑红对撞的双拼风格,中控、前围和仪表台的设计突出了层次感。中央一块大尺寸悬浮式中控屏,成为驾驶舱视觉中心。尤为可贵的是,新车虽然搭载了先进的智能互联,依然保留了大部分物理按键,既迎合了新青年潮流需求,同时也尊重了多数人的驾驶习惯。新车采用了圆形三幅方向盘,经典造型,很容易上手;体积硕大的电子档板握感很好,同时很轻灵。
关键的动力系统,据悉马自达CX-70将搭载与CX-90相似的动力系统,燃油版提供3.3T发动机+48伏轻混系统。可以参考的是,CX-90搭载的3.3T发动机提供高低功率不同版本,其中低功率版最大功率为209千瓦,高功率最大功率为254千瓦。预计CX-70或将仅搭载低功率版本。
马自达CX-70还将搭载插混版动力,由2.5L发动机与电动机共同构成插电式混动系统,系统综合功率为241千瓦,带来酣畅淋漓驾驶快感的同时,油耗还将大幅度降低。
简单评价马自达CX-70产品力,应该说各个方面产品力还算不错,虽然没有明显优点,也没有明显缺点,只要价格合适,还是可以打打的。最大遗憾或许就是这款车型生不逢时,在新能源成为政治正确的前提下,一款大排量燃油车似乎并非理想选择,很容易成为炮灰。所幸马自达CX-70还有一款插混动力,期望可以在激烈竞争市场中拿到一个二线席次,再多恐怕就不敢奢望了。