2023新能源汽车卷上天花板，我却以为只是开胃菜。

为什么？智电变革虽然提供了汽车能源和驾控全新解决方案，但对用户而言，四个轮子上的生活其实没有根本改变。从办公室到家，汽车本身做为“第三空间”，还期待一场真正的革命。

2024第一个月，LEVC翼真第一款面向C端用户的车型，网上被戏称为“陆地空客”的L380就来了！猛一看就像一部超大MPV，实质上这是一款重启轮上空间革命的跨界车。

纯电奔驰大G已被中国新能源品牌反复摩擦，现在L380要抢占纯电奔驰V-class定制款的预设地盘儿了。

能够让你彻底忘掉办公室和家，在一个拥有无限想象的轮上空间里，创变、重启、再出发，让梦想照进现实。这才是智电汽车大变局的正餐。

LEVC从哪里来？

人们对LEVC的名字略显陌生，你只要想想伦敦的“黑出租”（Black cab）就明白了。打一辆老牌黑色出租车，穿越泰晤士河上的古老大桥，大本钟在眼前闪过，才算是对最早的人类工业化城市的致敬。

甚至更早之前，“黑出租”的原型车hackneys，来源于伦敦城里专门为绅士和皇家成员服务的黑色马车。从这个意义上说，LEVC是全球汽车产业中的出行鼻祖。

今天“黑出租”早就易主重生。2006年吉利汽车就入股LEVC，并致力于把这张英国老牌出租车名片，打造为全球新能源高端出行品牌，这个节点甚至早于2010并购沃尔沃。

这是吉利全球化战略第一单，也是吉利重新定义智电汽车，进而创建自己的全球化出行路线图的重要一站。

吉利入主LEVC之后，研发了全球第一辆0里程焦虑的电驱出租车；投资2.5亿英镑的考文垂全新工厂，成为英国第一家电动车工厂。换新的“黑出租车”新车型不仅遍布于伦敦的大街小巷，也为卡塔尔世界杯、第27届世界气候峰会、第19届亚运会等提供出行服务。

英国是工业革命发源地，伦敦最有标志性的出行名片，在中国车企助力下被激活了。

2023年5月，LEVC在英国发布空间导向型纯电架构SOA（Space Oriented Architecture），这是LEVC与吉利历经两年半研发，孵化出的新型纯电汽车架构，被行业称作“中国车企首次技术架构出海”。

LEVC CEO南圣良对笔者强调，虽然SOA借鉴和吸收了吉利SEA浩瀚架构的一些基础模块与技术标准，但两者定位不同，在SOA架构上开发的车型都是强调空间导向型，意味着LEVC开启了新的战略重塑。

什么样的重塑？讲个小故事就明白了。

伦敦有一家著名高端酒店叫Savoy，酒店门前的狭窄转盘直径不到9米，一般车辆进出无法掉头。LEVC通过底盘结构的重大创新技术，实现了小半径转弯，解决了这个难题。下雨天客人没必要打着雨伞小跑了，可谓把英式管家贴心服务体现到“轮上空间”变革的经典案例。

在LEVC的造车基因中，基于空间变化为用户提供精致周到的服务，一直都是关键指标。类似这样实施空间创变、解决多种出行场景的方案还有很多，比如对向会客座椅、斜坡踏板、对开门设计、司乘隐私隔断等。

因此，抓住“空间品类”这个新蓝海，让LEVC的空间创变DNA得以跨越时空传承与进化，就成了LEVC品牌追求的核心竞争力。

数据显示，过去两年中国5座以上高端车销量增幅达到87%，伴随多孩家庭增加，露营、自驾、户外、车内休闲等多元化出行需求升温，大空间、多座位车型正在成为刚需。而智能电动技术不断升级，5G网络、大算力芯片、多功能座椅、三大件上车等等，已经为一场真正的“轮上空间革命”创造了条件。

万事俱备，只欠东风。可以想见，只要汽车空间革命爆发，MPV的多用途属性和多座位SUV的运动、多用途属性，就必然出现跨界融合趋势。

这就是“陆地空客”L380锁定的蓝海市场。

南圣良说，“我们的研发目标，是要比奔驰V级MPV更豪华，比雷克萨斯LM更智能”。

L380到哪里去？

眼下新能源车爆发点有两个，速度和驾控。

特斯拉用集成化电池包，让平民量产车拥有了赛道上的加速感；2023纯电新势力追求驾控，线控转向、后轮转向和全主动悬架开始纷纷上马。这些创新点其实燃油车本来就有，智电车只是强化了点工况性能，然后血拼成本。

从MPV细分市场看，极氪009、理想MEGA和小鹏X9这些新势力MPV，以超强车身扭转刚性、火箭造型0.215风阻系数、四轮转向等新技术，打破了传统MPV产品四平八稳的既定认知。

但是，在智电大转型推动MPV从商用向宜商宜家过度的时刻，一些“不折腾毋宁死”的重新定义，真能击中家庭用户真实需求吗？谁会带着自己一家老小去过一把超低风阻系数的加速瘾呢？

汽车诞生138年了，伦敦“黑出租车”即LEVC前身有116年历史，智电加持的汽车行业在安全、动力、能效、操控等方面虽然有巨大进步，但本质上还是“放大了马力”，汽车的“轮上空间”还是马拉车的旧逻辑。

汽车能否变成一个可以联络感情、思考创作、放松身心、冥想隐修的移动空间吗？能否发动一场空间革命，这就需要全新的技术设计思路。

LEVC发布的SOA架构，致力于XSPACE战略，所追求的恰恰是“打破物理极限，重构空间与出行的关系”。该架构具有三大核心优势：

其一，超大带宽，轴距覆盖3~3.8m；车长覆盖4860mm至5995mm；车宽1945mm到1998mm；满足多种驱动形式，支持L2~L4级智能驾驶，支持1000+Tops算力升级，支持5G千兆传输。

其二，独创的纯平地板设计，空间利用率即“得舱率”，可达75%，搭配1.9m超长无级滑轨，为空间布置提供多种可能性，同时首创尾部下沉式的设计并拥有专利。

其三，生而全球，同时满足中国、欧盟全球最严苛的准入标准，并且按照中英双五星安全标准开发。

1月25日，作为吉利LEVC的首款MPV纯电车型，L380迎来样车下线。

这是SOA架构的首款作品，设计理念来自于空客A380的气动工程灵感，车身侧面与客机座舱造型类似，大面积隐私玻璃，整体融合东西方造型美学，圆润大气，浑然一体，低调内敛，藏而不露。之所以叫L380，L代表LEVC，代表Large（大）、Luxury（奢华）、Link（连接）。

“陆地空客”的绰号可不是吹的。要知道，75%的“得舱率”远超行业平均水平，宝马X7、奔驰GLS、理想L9等都没有超过67%。通常D级大中型豪华车都在5米以上，细算一下，8个百分点的差距，相当于车内驾乘空间长度和宽度分别提升0.4米和0.24米！这也是为什么L380可能实现4排8座超长布局的关键。 

L380能够坐实“空间革命”最重要的技术突破点是“ODP中置技术”。这项创新，把充电机、逆变器、动力分配单元等关键部件小型化、集成化，中置于前后桥之间，打破了前围限制，最大程度释放出前舱空间，从而做到了内舱地板纯平的“大平层”和超大“得舱率”，同时提升了碰撞安全性。 

应该说L380只是LEVC开启智电汽车空间创变的处女作。未来，基于XSPACE空间规划，通过与用户实现共创，LEVC的未来产品矩阵将更有针对性，在高端商务空间、家庭休旅空间、政务出行空间、大型旅居空间、AI共享空间等多功能空间的场景需求，都会新品迭出。

南圣良说，LEVC要“努力做到一年上市一款车”。

水滴观点：

中国车市新能源板块高速崛起，自主品牌渗透率和市占率都超过六成，说明智电转型进入决赛阶段。如果说2023是四分之一决赛，2024就是半决赛，2025应该是总决赛。

不过，从全球视野来看，中国的一枝独秀能否具有可持续性，目前还未有定论。跨国车企的观望和左右摇摆，说明新能源汽车的科技树虽然已点燃，却并未到“晓看红湿处，花重锦官城”的时刻。

历史总是由雀跃的投机者掀开大动荡的盖头，最后由真正的实力派扭转乾坤。从这个意义上说，中国车企如果不能把智电浪潮卷到全世界去，就谈不上真正的成功。

吉利汽车的全球化布局，尤其是LEVC从工业革命的腹地发起智电汽车“空间革命”，我认为有可能将智电大变革卷向纵深，卷向新浪潮中心。

L380打破了汽车想象的边界，未来驾乘空间的个性化定制拥有了新的可能：安静私密的商务空间，高效办公也能欣赏山水；安全静谧的亲子空间，有亲情陪伴更能探索世界；百变厨房可以享受美食，也可以在360度的豪华景观房中感受自然的神秘；可能沉浸在突破想象的光影放映室，还能转变为智能健身空间挥汗如雨……

中国车市传统的“功能性＋身份识别”，正在转向“智能性＋文化识别”。未来汽车的品牌，会以文化分层、观念分群、社群价值观营造为核心目标，以社交电商和全面互动式传播为手段，突显文化诉求和差异化极致体验，进而实现一个全然不同的娱乐化、观念化的汽车新世界。

正如LEVC所探求的汽车新形态，它不再是高预期低体验的流量口号，而是车轮上的生活空间，是活在当下的现实承载物，是生命情感的自律与绽放，是由过去连接未来的梦想牵引舱。

“大平层”和“得舱率”的竞赛刚刚开始。奔驰V-class们该醒醒了。（完）