如果要给国内越野市场的发展找一个极具转折意义的车型，坦克300应该算一个，它让合资/进口越野SUV的光环不再，让国产越野SUV重新活跃了起来，上市3年，累计销量近30万辆。虽然这期间坦克300也给自己“培养”了不少“敌人”，但其江湖地位始终坚挺。

坦克300也在不断突破。PHEV插混版虽然迟迟未出，但预热已久，用户的胃口已经吊的够够的，大概也就是今年了；

与此同时，去年6秒就完成众筹的3.0T V6版本目前已经进入工信部，也就是坦克330，预售价35万元，限量1000辆，预计3月底上市。如果你是越野迷，如果你觉得插混越野不够纯粹，那么V6动力的坦克330就算不能拥有，相信也有你真正的喜欢。

从申报图来看，坦克330在设计上加入了更加彰显力量感的套件。

其前保险杠加入了夸张的护杠，配有拖车绞盘和雾灯，前机盖还有额外隆起的线条；车顶有更加厚实的行李架，并预留了安装探照灯的位置，轮毂换成了黑色的特殊造型，还加入有大面积铆钉装饰，而厚实的AT胎和较高的离地间隙，也充分保证了户外通过性。

尾部增加了固定式尾翼，尾门为侧开式，尾标换成了“坦克330”，以及红色的“V6”徽标来彰显车型身份，底部宽大的后保险杠同样加入有拖车钩、电连接头等。

车身尺寸方面，坦克330申报的长宽高分别为4772/1970/1971mm，轴距为2750mm。

搭载与坦克500同款动力系统，由长城自研，于2021年推出，其3.0T V6发动机最大功率265kW，峰值扭矩500Nm，并加入有48V轻混系统，传动匹配9速手自一体变速箱。

配备智能适时四驱带MLOCK机械锁止功能，底盘重新调校是必然的，越野体验值得期待。

拥有拖挂资质，准拖挂车质量不带制动为750公斤，带制动为2500公斤。

坦克300的火爆有很多原因，它的定价，它的定位，它的开创性，它诞生时国内的越野市场的格局等等，反正就是生逢其时，以至于刚一上市就供不应求，甚至不得已短暂停产进行工厂升级，最终快速从一款车型独立成一个品牌。

虽然有很多后来者，比如捷途旅行者、方程豹 豹5、仰望U8等，但是坦克300的销量依然很稳，它的影响力始终在那，是越野迷最合适的选择，多一分则不够实惠，少一分则不够腔调。

总的来说，越野车是一种神奇的东西，你可能觉得它造型高调、油耗也高、舒适性差，不适合家用，也不适合大众，但总有人对其心向往之，并且愿意花真金白银为之买单。一如坦克300当初经历的争议，但是好在真正的越野迷是足够清醒的，也是足够热爱的，最终成就了坦克300，也成就了国产越野。

而坦克330将是国产为数不多的V6排量的豪华硬派越野，在新能源时代下，它的存在充满挑战，但没有人能否定它的影响力，毕竟硬派本就是坦克汽车最骨子里的东西，也是用户最为认可的存在，在此也让我们期待交付后用户对其更多的评价和反馈。