说起皮卡，很多人的第一印象可能就是，一台笨重、油耗高又不美观的运输机器罢了。

而现如今，伴随着新能源和智能化的浪潮席卷全球，传统的皮卡市场也正在开始飞速变革，正在逐步打破“工具车”的定位，逐步向更舒适、更能符合多元场景应用需求的方向转变。那么有没有一款符合环保绿色大趋势、省油、美观、动力猛、又皮实耐用的大皮卡呢？或许长安猎手能给出答案。

长安猎手作为全球首款超级增程皮卡，拥有“超级大、超级快、超级静、超级安全、超级野”五大技术特点，以“既猛又省还来电”的猎手之姿打破传统皮卡用户的用车痛点。那么这款全新的“超级皮卡”到底如何呢？今天大家就跟随笔者一起到店内一睹它的真容。

颠覆传统皮卡形象，车机更智能

相比市面上的大部分皮卡，长安猎手的外观更加硬派且更具未来感，其采用了与长安UNI系列相类似的无边界前格栅，大灯造型更加锐利。为满足不同的用户需求，长安猎手还提供了长箱版和标准版车型，其中长箱版车型轴距为3430mm，标准版的轴距为3180mm，货箱长度分别为1850mm、1600mm。

作为新时代的皮卡，长安猎手的内饰风格也更符合时代潮流。进入车内，长安猎手给人的感觉不再是“工具车”的感觉，反而更像是一辆SUV。其环抱式座舱采用拼色设计，配有同级独有的怀挡设计，同时还配有无线充电功能。车内搭载12.3英寸智慧双联屏，屏幕采用8.1°曲面设计，能够给予驾驶员更好的视觉体验。车机系统采用8核MT8666芯片，运行速度快且不卡顿，综合性能同级领先。

又猛又省，还有纯电车的静谧体验

更加值得一提的是，进入到长安猎手的车内，给人的第一感觉除了内饰更精致以外，还有一个优点，那就是“静”。这一点更是颠覆了传统皮卡的体验，进入车内仿佛与外界嘈杂隔绝了一般，这得益于长安猎手的电机啸叫噪声控制技术、全工况低扭振结构设计、发动机震动主动抑制等技术的综合作用，才让长安猎手实现全面降噪。驾驶员在驾驶长安猎手的过程中，仿佛是驾驶一辆纯电豪华轿车的感觉。

作为一款超级皮卡，长安猎手CLTC综合续航能够达到1031km，百公里综合油耗只有1.3L。纯电续航为180km，城里日常通勤肯定是够用了。据测算，以纯电方式出行，长安猎手每公里仅需7分钱，相比传统皮卡车型，一年省下来的费用大概有1.5万元。

看到这里有人会发问，这么省钱的皮卡动力是不是不太行？长安猎手可以直接回答你，它解决了低能耗与高性能对立的痛点，说到这就要归功于长安猎手背后的技术进化底蕴了。长安猎手搭载的是由长安蓝鲸2.0TGDI发动机+双电机组成的超级增程动力。峰值功率达200kW，峰值扭矩达470N·m，起步响应速度仅为0.4s，百公里加速7.9s，这样的动力在皮卡市场中堪称“顶配”。

此外，长安猎手的大功率增程器还能实现低电量状态下的超级补能，支持低至8%的极限补能，补能时间小于20分钟，能够满足持续爬坡、满足全场景状态下补能。即使是在高海拔地区，长安猎手也能通过行业首创的“一键注力”，确保能够在装载近1吨、海拔差2000多米的长距离爬坡测试中实现高效补能。

能露营能越野，笼式车身超安全

无论是日常使用还是长途旅行，长安猎手能做到覆盖99%的用车场景，当然其在越野方面也是有两把刷子的。长安猎手配备“三把锁”+超强三合一前驱+超集后驱，能够实现轻松脱困以及救援等多场景应用。越野过程中，长安猎手也有足够的信心保证用户的安全，其采用同级领先的五大高安全电池防护，采用“笼式”电池防撞结构，能有效防止电池磕碰。

此外，长安猎手还搭载了全场景户外放电功能，拥有双220V插头和最大227度储备电量，可供2000W电器使用超100小时，这台让长安猎手摇身一变，成了移动的“超级大号充电宝”，这对露营爱好者来说更是一大惊喜。

写在最后：

综合来看，长安猎手既能满足日常通勤代步、又能户外越野，既能享受强劲动力，又能节省用车成本，假期还能带家人一起“带电露营”。可以说，长安猎手打造出了一条新能源皮卡的全新道路，重新定义了中国皮卡市场，解决了大多数传统皮卡用户的用车痛点。

作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手完成了从“工具车”到“玩具车”的转变，开启了“中国式皮卡”的新征程。目前长安猎手已经开启预售，预售价区间为13.99-19.69万元，离上市已经不远了，觉得心动的小伙伴不妨赶紧到长安汽车4S店内参与试驾吧。