10月29日，智己LS8 NEO纯电开启预售，93 Max+和103 Max+两款车型的预售权益价分别为24.98万元、26.98万元。新车已全面到店并开启试驾，计划于11月5日正式上市。

线控底盘不只是技术名词，关键是开起来有什么不同

LS8 NEO全系搭载全线控灵蜥底盘。上汽从2018年开始研发线控技术，经历超过1万项测试验证；这套底盘采用三重安全冗余，并搭载IM SynVector全域线控矢量扭矩协同控制系统，让转向、制动和扭矩输出能够协同工作。

纯电基本功也没落下：两种电池，800V补能

续航和补能方面，LS8 NEO提供93kWh、103kWh两种电池版本，全系搭载宁德时代电池。新车采用上汽NEO三电架构和NEO飓风电机，20%低电量时仍可释放超过370kW的动力；CLTC百公里电耗低至15.2kWh，并搭载全域800V高压平台，15分钟可补能529km。

智能化一边管驾驶，一边管车内交互

驾驶辅助部分，LS8 NEO搭载IM AD ZETA系统，并适配Momenta世界模型。根据官方介绍，这套辅助驾驶系统曾在巴黎凯旋门环岛等复杂路况场景中展示。复杂环岛确实是观察系统应对能力的一个场景，但单一演示不能代表所有道路环境，驾驶辅助也不意味着驾驶员可以放松对车辆和周围交通的观察。

家庭用户会在意的，座椅和储物也给到了

LS8 NEO的舒适配置比较集中：主驾全系标配4D机械按摩座椅，提供5种按摩手法；副驾配备“超级右排头等舱”，后排为“柯布西耶”电动沙发椅，二排座椅还采用车规级天然乳胶。丹麦B&O豪华音响和12.3L双开门智能冷暖冰箱也列入全系标配。

24.98万元起，怎么理解这套产品组合？

本次预售包括93 Max+和103 Max+两款车型，预售权益价分别为24.98万元和26.98万元。预售期间下订，可享现金抵扣、首任非营运车主电池包终身质保、IM AD高级辅助驾驶全功能包、IM Claw Token终身免费使用等权益；另外还可加价2万元选装升级大六座。

写在最后

LS8 NEO这次最值得盯住的，不是配置表有多长，而是全线控底盘能不能从一项技术卖点，变成用户一上手就能感知的优势。毕竟，电池容量、充电平台和舒适配置都能写在纸面上，底盘与整车调校却必须通过实际驾驶来验证。

新车已开启预售，计划于11月5日正式上市。准备去看车的话，建议别只在展厅里体验座椅和屏幕，也把试驾重点放在低速转弯、泊车、高速变道和不同路面上的车身表现。对一台主打家庭使用的纯电SUV来说，技术够不够先进是一回事，能不能让一家人开得顺手、坐得舒服，才是更实际的答案。