smart的灵感源自1972年的一张草图。工程师约翰·汤姆福德在44年前的设想是：

大部分停车位的宽度是2.5米，那么假如有这么一台2.5米车宽的小车，它就可以横向停在停车位里。但是因为当年的技术所限，既要足够小又要足够好，设想中的纯电驱动加后置后驱——要在2.5米的小车上实现，在1972年是一个不可能完成的任务。

而在2026年，这个关于世界上最早城市电驱车的草稿，终于实现了。

全新smart精灵2号是一款续航里程为410公里、车长为2.7米的城市精品小车。大家都知道，两座城市代步车就是smart品牌的支点，但是为什么在推出了1、3、5、6号之后，2号才姗姗来迟？

答案是：smart用了7年时间，来打造一台堪称完美的纯电小车。

几个关键词：全球首个两座原生架构；同级最强安全；3米级小车唯一后五连杆悬架；真正堪称豪华和灵动的内饰设计。

一句话：在两座小车领域，全新smart精灵2号做到了目前汽车行业技术可以达到的极限。

140公里每小时的极速、0-50起步3.8秒、3.35米超小转弯半径，在城市绝大多数极狭窄停车位都可以安心停放。灵巧层面，它完美传承了smart品牌精髓——它甚至采用了前窄后宽的鸳鸯胎，以确保性能体验。

当这一切集中在一台仅有2.7米长的小车上，懂车的人都知道难度有多高。

来自宁德时代的35.8度磷酸铁锂电池其充电速度大约为3C，10-80%充电时间20分钟，这个速度固然不像现在动辄5C、6C那么快，但它的优势就是稳定、安全、续航够长够稳。而且对于这样一台专注于城市高品质代步的车型而言，以我的使用经验来说，在家充电才是王道。

而410公里的续航里程已经足够日常通勤代步，甚至放在一台城市精品“买菜车”上显得冗余了一点，但也正是smart对于这款车型要做得足够极致、没有短板的体现。

现场没有对于后五连杆的展示，但它值得大写加粗——为了这个后悬，smart付出了前所未有的代价：因为世界上没有现成的、这么小的一套五连杆，而为了节省空间，绝大多数小车都会选择更省空间的扭力梁。这一副短小精悍的五连杆不仅为精灵2号量身定制，更带给这台小车以前所未有的操控底气。而搭配鸳鸯胎和3.35米的转弯半径，它会让smart精灵2号拥有极为令人难忘的动态体验。

这也正是全新smart精灵2号诞生于原生两座平台的优势——它所有的架构细节都是原生的，而不是在原有架构上缝缝补补。

此外，smart精灵2号高配车型拥有7个安全气囊，即便是入门版也有6个，全车高强度钢比例则是达到了78%，并采用笼式车身。有能力打破“小车不安全”的刻板印象。

在释放出了本轮信息之后，距离这款车型正式上市的时间已经不远了。作为smart七年磨一剑的产品，更是smart品牌的灵魂车型，作为全球最早看过全新smart精灵2号的人，我敢说一句：

这台车，配得上全球smart粉丝们多年的期待！

文｜赵小查

图｜网络