目前我国汽车市场的消费正在逐步升级，汽车改装行业加速普及。3月7日，2024深圳国际定制改装汽车展览会于深圳国际会展中心正式开幕，作为重要同期论坛，第二届中国定制改装汽车峰会成功举办。来自汽车行业的多位专业人士深入交流探讨，以“开创·共赢”为主旨共同探讨如何促进汽车后市场新生态。

大咖纵论改装车，机遇与挑战共存

开幕环节，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠为峰会致辞。王侠认为，个性化已经成为汽车消费的时尚潮流，定制改装可以有效解决汽车生产的大批量要求和消费者个性化需求之间的矛盾，是汽车产业链的必要延伸和汽车文化的重要抓手，中国汽车定制改装市场正在迈入快速发展的历史机遇期。

有机构预测，2027年中国汽车改装市场规模有望突破4000亿元，最近5年年复合增长率高达30%，未来将会是一个万亿级市场。

目前，多家车企已经洞察到这一趋势，开始从战略角度重视改装行业。不仅推出各个官改版车型，还对专用车企的改装授权越来越开放，推动整个改装行业的快速发展，正如王侠所说，中国汽车定制改装市场正在迈入快速发展的历史机遇期。

对于改装市场的发展前景，国家信息中心正高级经济师徐长明进行了预判：第一，定制改装市场发展速度将大大高于总体市场发展速度；第二，定制改装车市场渗透率明显高于其他汽车市场；第三，定制改装产业链自身能力水平和努力程度对市场发展具有重要影响。

主机厂如何助力改装车发展？

汽车改装如果按照改装行为发生的时间节点来细分，可分为前装和后装，即销售之前改装还是销售之后改装。而目前有越来越多的汽车制造商正加速推动越野改装配件“前装化”步伐，前装主要有车企定制、授权改装等模式。

关于这个问题，吉利控股集团高级副总裁、新闻发言人、吉利汽车集团高级副总裁杨学良，合创汽车联席总裁杨颖，长城汽车共创中心负责人郑庆华，哪吒汽车营销副总裁胡恩平，阿莫迪罗品牌负责人何先露，大众厂队德安赛车创始人陈德安围绕“前装市场发展现状与思考”展开热烈讨论。

杨学良在会上表示：“汽车不仅要有品牌价值，还要有文化属性。性能车和改装车的发展，不能仅仅看当前的市场和利润，而是要看到它对提升品牌附加值的作用。而且从一开始立足就要高，要跟国际接轨。”

创新是企业的驱动力，仅靠营销是不可持续的，要将产品品质与各界的力量融合到一起去提高产品在用户心中的地位，为客户提供可持续的情绪价值。对于未来的发展方向，郑庆华表示：“如何持续共创，把圈层打透，真真正正精准触达、精准转化，改装车产业的朋友给了我们很多启发。长城汽车期待和行业协会、组织、同仁一起推动改装合法化，只靠主机厂自己的力量是不够的。”

对于智能化时代的车辆改装，哪吒汽车胡恩平表示，新能源汽车的改装与燃油车用户不一样的地方主要是智能化、电动化方面，比如用户希望提高零百加速，因为电动车在这方面的性能提升难度和成本相对油车来说更小一些：通过增加电机功率即可实现。

随着近年来自驾出行越来越火热，户外休闲生活逐渐普及，房车旅游逐步走进大众视野。对于房车的改装前景，何先露认为，中国的房车市场机会依然非常大，高端小众消费区间的消费者有自己的标准，好的东西会在更长的使用周期当中被展现出来。2024年，高端定制车型有很大发展潜力，因为趋同消费一定会转为个性消费。

对于追求赛道运动的用户来说，改装的需求越来越强烈，对此陈德安指出：“赛车运动和改装文化，不会给车企带来立竿见影的短期效益，但是对品牌的长期影响很大。无论是普通的车辆改装，还是赛车的竞技，都需要去深挖、深耕。”

定制改装如何与场景化消费相融合？

近年来，越野、露营、亲自等更具吸引力的生活场景越来越受关注，各大车企洞察到了这些消费趋势，于是将“场景”作为突破口，推出了向不同生活场景延伸的差异化车型。

会上，福特纵横改装业务总监周桓任、上汽大众售后服务与技术兼大众斯柯达品牌售后执行总监梅剑平、北京第二外国语学院首都文化和旅游发展研究院执行院长厉新建、运良越野创始人兼总经理朱云良、工匠派联合创始人李思凡围绕“定制改装与场景化消费融合发展”这一话题思想交锋。

周桓任介绍，福特通过专业车、个性化的改装，以及全新的社群体验，来得到客户用车需求的第一手资料，并将其作用到产品上，拓展出更好品质，更高标准，以此来解决客户在产品需求上的更多痛点。

在出去旅行的过程中，每个人就像一只蜗牛，都要背着一个房子旅行，而这个房子就是今天的车。作为在文旅行业深耕多年的资深人士，厉新建认为，在旅行过程中不只有现实存在的场景，还需要通过车企，通过车辆改装生成更多创新场景。

随着国民经济的不断发展，汽车用户的消费理念和需求也在发生巨大的变化。对此，梅剑平表示，汽车定制化改装恰好可以在新的用车场景下，为客户提供更多的便捷、舒适、个性化的解决方案，为主机厂带来更广阔的后市场的业务机会。

李思凡洞察到，2022年以后场景的定制化风格会更加贴近于日常的用户需求。定制就是个性化的体现，同时也是便捷的体现。他拿工匠派推出的sc01举例道：“这款车的属性分两个，第一个是社交属性，第二个是使用场景，对于跑车来说，车身内部就有非常多的和定制化相关的内容。”

朱云良指出了目前汽车改装场景化的挑战，他表示“定制改装需要关注合规和安全的问题，作为民间的改装机构，其实很多地方是做不到的。在越野改装合规化方面，希望有更多的主机厂、制造商来共同推动。”

如何引导汽车改装文化向前发展？

在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会项目经理刘雨辰骏的主持下，上海晓澳汽车有限公司副总经理于洪杰、505 Games（神力科莎）战略顾问Jade、AUXO 创始人王思洋、INSPEED硬速科技市场总监曾宇青、iAcro主理人石海涛围绕“汽车改装行业的泛化思考”发表了各自的观点。

于洪杰认为，定制车型在满足个性化功能需求的同时，还要拥有良好的产品品质，这样才能达到高端定制水平，达到复购的需求。在电动化浪潮下，定制车型智能座舱的自动化程度、智能程度也决定了车辆品质的高低。

Jade认为，改装车行业有两个方向可以从游戏中借鉴：一是游戏化，二是社群化。游戏化是指通过游戏设计元素或者游戏技术在非游戏场景下完成相应的目标，让改装体验的过程变得有趣，从而降低门槛，增强用户黏性。社群化则主要包括两个方向：电竞平台和开放平台。

王思洋称，中国改装车设计相比于国外发展要更慢一些，人才培养体系也不太健全。他介绍，“改装车设计和量产整车设计的思路不太一样。量产整车面临大批量生产，做设计时要尽可能满足更多人的审美需求，但改装车是彰显个性的渠道，它的设计思维要更好地去表达个人标签。”

曾宇青认为，国产改装品牌之所以发展如此之快，主要是因为国内改装车产业链生态已经有了全面的发展。“在此背景下，我们做起改装车产品、品牌，也更加得心应手了。”曾宇青介绍，目前，INSPEED已经着手为东风日产的展车提供制动系统的定制。

石海涛表示：“中国是汽车制造大国，但并不是汽车强国，因为我们的汽车文化对比其他汽车文化强国相差至少50年。我们要加油，寻求好的政策和主机厂的支持，用中国自主品牌和中国传统文化去发展中国汽车文化，进军国际市场。”

总结：

目前，个性化已经成为汽车消费的新趋势，引领了汽车时尚的新潮流，汽车定制改装正逐步成为一个充满活力与创新的朝阳产业。我们需要持续关注中国汽车个性化定制、改装以及后市场的发展，持续助力消费者更精准地了解汽车改装消费方向。我们需继续向更深层次探索，扩大格局和视野，研判未来改装行业的发展和趋势，探索更多可能。