“为什么是一汽-大众？为什么还是一汽-大众？为什么只能是一汽-大众......”

正在做着车企2023年年终销量统计的小马，不禁发出了上述疑问或者说是感叹。

1月4日，一汽-大众发布了最新的年度销量海报。在刚刚完结的2023年，一汽-大众累计完成终端销售1,910,205辆（含奥迪进口车），同比增长4.8%。其中，一汽-大众旗下三大品牌（大众、奥迪、捷达）全都取得了同比正增长的业绩。

这不仅印证了一汽-大众作为中国合资品牌头部车企的硬实力，同时也是对目前车市里存在“自主向上、合资向下”声音的一次非常强势地回应。其仿佛在告诉大家，“即便多数合资品牌走向弱势，但那也丝毫不关一汽-大众的事。”

相较于销量海报上的那几组数字，我们更想弄清楚开篇提及的三个“为什么”。

-01- 为什么是一汽-大众？

因为在各个级别的细分市场里，都有至少一款看得见的高品质车型，来自一汽-大众。

以一汽-大众大众品牌为例。长达32年的在华深耕，使得一汽-大众深知在中国市场，不同的消费者，有着太多不同的消费需求，也需要更加丰富的产品阵营来满足更多的消费者。

例如有的消费者钟情于轿车，你去到其他品牌4S店或许仅能看到的就那么一款或者两款可选车型。但当你步入一汽-大众4S店，映入眼帘的不仅有最美大众车CC，有将经典刻在骨子里的高尔夫，还有家轿市场里的常青树宝来、速腾、迈腾等。

如果你更喜欢SUV车型，你无需挪动脚步，这里就有“双揽”、“三探”的多元化SUV产品布局。这使得几乎每一位用户，都能在一汽-大众的4S店里找到属于自己的那一款SUV产品。

假如你是一个新能源爱好者，那么一汽-大众也不会让你失望。坚持油电双驱的它始终在新能源领域持续且积极地发力。基于MEB智能平台推出的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ，让一汽-大众大众品牌的新能源销量一举迈过了10万+，去年底上新的ID.7 VIZZION，更是直接改变了消费者对于一汽-大众的一贯认知。

除了一汽-大众大众品牌，在高端豪华市场，一汽奥迪凭借自身的强大实力和优良口碑长期位居销量前列，在刚刚过去的2023年，一汽奥迪在华累计销量更是突破800万辆的大关。近期网上有一则调侃的段子称，“再不努力，就要开BBA了”。但事实情况是，BBA依然还是大家心目中的豪华首选品牌。

此外，捷达品牌在2023年也实现了逆势增长。全面焕新的捷达VS5和VS7，凭借其超越消费者预期的产品力，在10万元及以下汽车市场里，过得风生水起。累销16.2万辆，10.3%的同比正增长，就是最好的说明。

更加值得一提的是，在细分市场全覆盖、产品阵营丰富且强大，油电皆发力，一汽-大众还在其推出的每一款车型上，都深刻地诠释了优良的产品品质。既带给了消费者更多选择，同时也是更好的选择。

除了品质有保障，一汽-大众优于大多数品牌的高保值率，也是其稳定斩获销量订单的核心竞争力之一。相关数据显示，高尔夫一年保值率可达73%左右，三年保值率也还有64%左右，这是许多汽车品牌根本无法达到的高保值率。此外，在马拉车市实地探访二手车市时，有不少二手车商告诉马拉车市，一汽-大众的高保值加速了其流通出货的频率，不压货是这个品牌二手车最大的特质。

总有一款适合你，且款款都有品质保障和高保值率背书，一定程度上解释了为什么大多数合资品牌开始走向弱势，而一汽-大众却能逆势走强。

-02- 为什么还是一汽-大众？

当价格战席卷了2023年一整年，一汽-大众也身陷其中未能幸免。但就是在这竞争激烈程度前所未有的一年里，一汽-大众没有盲目地去与一众后来者卷价格、卷配置，而是进一步将自身的产品价值，作出了更加极致的诠释。

因为一汽-大众深知，即便价格战不断，唯有产品价值才是王道。其能在强大的技术实力兜底下，在满足你实际用车需求的同时，更带给你德系产品超高的附加产品价值。

仍以大众品牌轿车里的销量担当速腾为例。去年1-11月，速腾累计销量超过了25万辆，持续领跑细分市场。至于消费者选择它的原因，除了它是同级车型中的性价比担当之外，其出色的空间表现、强劲的动力系统，更加打动消费者。

特别是其搭载的第二代EA211 1.5T发动机，最大马力达到160匹，最大扭矩为250牛米，这款发动机最大的优势是拥有VTG技术，这种变截面涡轮技术可在提高动力的同时降低油耗，充分提高了用车的经济性。

又比如，在硬核大五座SUV揽巡上，一汽-大众为其配备了IQ. Drive智驾管家，可全场景守护驾乘安全，做到了让驾驶更随心。无论是在速腾上的动力革新，还是在以揽巡为代表的新车型上拉满安全科技，一汽-大众就是在强大的技术实力兜底下，带给消费者的高产品价值。

至于为什么还是一汽-大众，这点只需要看看那些在价格战开启后就自乱阵脚，还未找到自身差异化优势的品牌，基本也就明白了。盲目地跟风新汽车品牌一起去卷价格、卷配置，自然也只能在年终海报上绝口不提“同比增长情况”了，因为基本都不太拿得出手。

-03- 为什么只能是一汽-大众？

激烈的市场竞争，考究的既是品牌的产品力，又远远不止于产品，还涉及到这个品牌的服务、营销、人才培养和员工关爱等方方面面。

服务方面，一汽-大众在很多年前就已经围绕着“严谨就是关爱”的品牌理念，建立起了与时俱进的高效服务体系。同时，它还在不断进行着顺应时代发展、满足用户需求的服务品牌升级行动，以此推进一汽-大众的服务体系与服务能力的全面进化。

例如在去年的9月20日，一汽-大众举办了第七届920服务节，再次将其服务体系进行了迭代升级。彼时，一汽-大众承诺持续推进服务品牌的高质量发展，坚持推动服务品牌体系建设，始终坚守严谨就是关爱的品牌理念。同时，还向用户再次传递了其“专业、可靠、心喜”的三大核心价值，以及全新升级的四项服务承诺。

营销层面，去年一汽-大众切实推进了多种举措，从而实现品牌向上突破。包括打造高端俱乐部、设计全流程的高端专属体验等广受好评的营销创新。

而在人才培养和员工关爱方面，一汽-大众以人为本地，为数字化人才搭建了单独的职级和薪酬体系，畅通其职业发展通道；同时举办521 家年华系列活动，让全国共计12万余位中外方员工、家属、用户、合作伙伴齐聚一堂，切实强化了企业员工的凝聚力。

可以说，2023年的一汽-大众，既赢在了产品优势，更受益于强大的体系力优势。这也是为何到了年底，能够凸显合资未衰的品牌，也只能是一汽-大众的原因。

马曰：

旗下三大品牌齐获同比正增长，牢坐中国汽车合资品牌铁王座，一汽-大众在2023年取得的成绩已足够优秀，也对得起其海报里那句振奋人心的“自胜者强”。同时，在超过191万辆的年度销量加持下，也使得一汽-大众在2023年累计生产整车已然迈上了2700万辆的新台阶，站上了又一个至高点。

弱者抱怨环境，强者反躬自省。同样的2023年，为何一汽-大众能够活得出彩，活出不一样来，这难道不值得其他车企，当然主要是合资车企们，拿来好好反思一下的吗？