2019年可以说是国内合资紧凑型家轿喷发的一年，特别是日系阵营。有初次登场的新人享域，也有老一辈像轩逸、卡罗拉、雷凌以及昂克赛拉推出了换代车型。另一边随着购车群体的逐渐年轻化，个性、操控以及颜值是他们最看重的地方，例如昂克赛拉，过往给人的印象就是颜值与操控的代表，不过换代之后的它还能保持以往的卖点？同时换代后的雷凌，在TNGA架构的加持下，有着更加前卫的造型和更低的车身重心，那么谁更能吸引到消费者？我们不妨拿这两台车进行对比。

　　广汽丰田雷凌相比上代车型，最重要的改变是采用TNGA架构，因此设计上变得更有攻击性，同时内部配置也有了明显的提升，最后从它的三大件来看，不仅用上了新的混动系统，还有后悬挂变成双叉臂式独立悬挂。另一边换代的昂克赛拉作为马自达全球战略，它的名称随着车型换代也在一直变化，但对于“人车一体”的驾驶感却没有太大的变化。

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外观对比

激进造型VS魂动设计

　　前面说到了在颜值这一块是当今年轻消费者最关心的点，那么在车型设计上，两车都有特别的地方。在TNGA架构下诞生的车型，每一款车型都变得棱角分明，线条凌厉，一改以往的中庸形象，改款后的广汽丰田雷凌也是这样子，它沿用了海外版车型的造型设计。马自达3 昂克赛拉采用魂动2.0设计，整车气质上变得优雅，且不失运动感，颜值方面可以说有增无减。

　　外观小结：在TNGA架构底下，赋予了雷凌很大的设计空间，凌厉的造型无疑是它最大的利器。另一边昂克赛拉采用魂动2.0设计，虽然没有凌厉的线条设计，但通过细节地方调整依旧能展现出它最美的一面，在外观这部分，两车各有千秋。

2内饰和配置对比回顶部

内饰对比

简约风格突显设计美学

　　在内饰方面，两车都采用简约式设计手法，都讲究层次感，同时在用料方面，相比各自车型都有了不少的提升。在设计风格方面，雷凌采用凹凸有致的设计手法，而昂克赛拉追求横向拉宽的视觉效果。在多媒体配置方面，雷凌除入门车型以外，其余车型标配9英寸中控显示屏，其中科技版搭载同级别最大的12英寸屏幕，还有三屏互联功能。另一边昂克赛拉全系车型标配8.8英寸中控显示屏。

配置对比

价位接近的情况，雷凌安全配置表现更好

　　我们从对比车型里分别选取两款价位接近的车型进行对比，分别是雷凌 185T 尊贵版（官方指导价格：14.18万）和昂克赛拉 2.0L 自动质雅版（官方指导价格：14.29万），雷凌比昂克赛拉还要便宜1100元。通过配置我们可以发现，雷凌在安全辅助配置方面要占优，昂克赛拉则在舒适便利性配置方面表现更好。

配置对比● 标配○ 选配- 无

车型

雷凌185T 尊享版 国V

马自达3 昂克赛拉2.0L 自动质雅版

后悬挂类型双叉臂式独立悬挂扭力梁式非独立悬挂前轮胎规格205/55 R16215/45 R18后轮胎规格205/55 R16215/45 R18胎压监测装置●胎压显示●胎压报警安全带未系提示●全车●前排车道偏离预警系统●-车道保持辅助系统●-主动刹车/主动安全系统●-行车自动落锁-●遥控升降车窗-●远程启动●-巡航系统●自适应巡航●定速巡航驾驶模式切换●运动-液晶仪表盘尺寸4.2英寸7英寸温度分区控制-●双区车内PM2.5过滤装置●-自适应远近光灯●-日间行车灯●-自动头灯●-前雾灯●-防紫外线/隔热玻璃-●外后视镜加热-●后视镜电动折叠-●后视镜锁车自动折叠-●中控台大屏尺寸9英寸8.8英寸手机互联/映射●CarLife●原厂互联/映射●CarPlay●CarLife道路救援呼叫●-语音识别控制系统●多媒体系统●电话-接口类型●USB●AUX●USB●SD扬声器数量48

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　　内饰和配置对比小结：两车内饰布局各有风格，其中雷凌科技版和其它雷凌车型就展现出两套不同的内饰方案。在配置上，雷凌拥有TSS智行安全系统，相反昂克赛拉在这一部分配置就相对缺失，另外雷凌全系车型标配8个安全气囊，而昂克赛拉的重心放在舒适便利性配置上，像外后视镜加热、双区空调等。

3空间和动力对比回顶部

空间对比

　　从两车座椅来看，雷凌的真皮造型更加炫酷，昂克赛拉的皮质座椅覆盖率更好，同时电动座椅调节覆盖率也是昂克赛拉表现更好。

　　昂克赛拉除了车身高度，其余数值都要比雷凌表现更好，不过在实际的乘坐空间体验上，雷凌在前排还是后排都要比昂克赛拉更加宽敞，侧面说明雷凌在内部空间优化上做得更好。

　　空间对比小结：虽然昂克赛拉的车身尺寸比雷凌大，但实际内部空间表现反而是雷凌表现更好，证明雷凌的空间优化做得更好，同时雷凌全系支持后排座椅放倒，增强后备厢扩展功能。

动力对比

雷凌有混动系统，昂克赛拉沿用旧款动力

　　雷凌燃油版车型搭载了1.2T发动机，最大功率：85kW/5200-5600rpm，最大扭矩为185N·m/1500-4000rpm，匹配可模拟10速的CVT无级变速箱。双擎版搭载的最新的THS II丰田混合动力系统，系统主要由一台1.8L的自然吸气发动机、能量控制单元ECU、全新的电池组、一对全新设计的平行轴电机组成，和这台发动机相匹配是E-CVT无级变速箱，同时双擎版还提供不限年限、不限里程“电池无忧计划”的售后保障。

　　在全民涡轮化的时代，马自达依然是坚持使用自然吸气发动机，其中昂克赛拉在动力方面没做太多调整，同样提供1.5L和2.0L两种动力，最大功率分别为86kW（117PS）和116kW（158PS），两者都匹配6AT变速箱。

　　动力小结：雷凌的混动系统有一定提升，同时悬挂由以往的扭力梁式换在成现在的双叉臂式，在保证舒适、空间的前提下，提升了驾驶稳定感，给予消费者更多的惊喜感。另一边昂克赛拉的动力系统沿用旧款车型那一套动力，后悬则变为扭力梁式半独立悬挂，在操控和舒适之间稍微向着操控倾斜。

　　全文总结：昂克赛拉的官方指导价格为11.59-16.89万，雷凌（包括双擎版本）的官方指导价格为11.58-15.28万，再结合两者产品力的对比，可以看出雷凌整体性价比要比昂克赛拉便宜，另外雷凌双擎在限牌城市里（例如广州）更容易获得上牌指标，对于着急用车的朋友来说，雷凌双擎是个不错的选择。