要说一款车上市前后的风评差距大，大众新CC必须得算上。上市前媒体对大众新CC的吹捧是不遗余力，不得不说，新款大众CC在颜值上是真的能打，堪称最美大众车型，其放弃了大众家族化的设计元素，实现了灯组与进气格栅的完美融合，轿跑车身以及无框玻璃给车型加分颇多，笔直的腰线设计使得新款CC的视觉效果更加突出。

上市前被吹得多高，上市后就摔得多惨

没想到的是，上市以后吹捧的人瞬间倒戈，其实不是上市以后，是指导价格公布以后各路媒体和粉丝就已经由粉转黑了。现在的市场销量也已经证明了这一点，新款大众CC的销量完全无法跟他的颜值相匹配，在2019年5月份大众新款CC仅仅卖出了1081辆车，即便纵观2019年前5个月大众CC也不过只卖出了7641辆车，这样的销量实在对不起大众CC的设计师。

同价格里大众CC性价比堪忧

之所以卖成这样，其实一汽大众心里都很明白为啥，没别的原因，就是贵。大众新款CC的指导价格为24.68万元-30.18万元，作为一款中级车这样的价格似乎跟奥迪A4L的28.68万元起售价仅仅差了四万元，但别忘了奥迪的市场优惠多大，再看看大众CC呢，上市之初甚至没什么优惠，试想一下给你30万，你选择一汽大众CC还是奥迪A4L？不用想，万千消费者已经帮你选择过了，毕竟现在奥迪A4L销量都过万了。

当然了奥迪A4L顶着四个圈的光环我们拿大众CC跟奥迪A4L比似乎有点说不过去，但是即便是入门款的价格，25万元何不选择别克君越呢？要知道别克君越五米多长的大家伙也不过才23.98万元的起售价格，而且入门就是2.0T高功率的发动机，更别说在大众CC上市之初可以选择的车型可是老款的别克君越，2.0T发动机可以爆发出261马力的动力，而且还有9AT变速箱加持，这个价格我们选择大众CC真是说不过去。

大众品牌支撑不起CC的定位

即便是有着大众情怀的粉丝，想必同门师兄弟一汽大众的迈腾性价比也是远远高于大众CC的，毕竟迈腾2.0T高功率的发动机车型也不过才24.41万元的价格，这时候一汽大众CC的定位就显得非常尴尬了。其实说到底，大众新CC卖不好的最重要原因莫过于大众的品牌力支撑不起大众CC的定位，没有人愿意花那么多钱去购买一辆VW车标的小众轿跑车型，毕竟在这个价位里还有更好地车型可选择。

最后要说

还有一点就是标榜运动型B级车的下场，往往并不像宣传得那么好看，尤其是在B+级汽车市场里更是如此。真不知道一汽大众给CC定价的自信是哪里来，是双离合变速箱给他的勇气吗？向来不在乎消费者意见的一汽大众把一辆情怀车卖成这样，真是没谁了！偶尔在街上看到老款的大众CC，真是满满的情怀。