二三线车企，最有动力搞“隐性减配”
万物30秒 | 07-31
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价格内卷，新车利润一降再降，销量规模小的一些车厂，质量把控恐怕会成为问题。
为了活下去，只能千方百计砍成本。第一个能想到的，材料是不是要换成便宜的？尤其是在消费者关注少的地方搞“隐性减配”，座椅填充物、车窗玻璃甚至车身结构件都改用低成本方案。
一款全新整车的开发周期，压缩到了一年半，跟开发一款手机差不多。年度改款的用时更短，几个月就搞定。测试验证环节一省再省，对于可靠性、耐久性的重视远不如从前，真的把汽车当成快消品了。只要能达到最基本的准入标准，就不再进行冗余质检，尽可能缩减检测成本。
但是不要以为只有二三线新能源车企这么搞，其实燃油车新车的品控也是在下降的。燃油车缺乏竞争力，只能玩命儿降价，某些车企降本的大刀也砍在了品控上。这两年燃油车新车的质量问题是明显增加的。
所以不管是新能源车还是燃油车，还是要尽量买头部企业的产品。他们销量大，能靠规模来摊薄成本，不搞“隐性减配”也能应付价格战。
