各位车友大家好，7月28日，极氪正式推出9X五座版本。很多人第一眼会觉得，它只是六座版本简单拆掉第三排座椅。但仔细梳理整套产品逻辑之后，我更愿意把这次上市，看作极氪对于50万级豪华SUV赛道，一次完整的市场补位。

先简单梳理市场背景，六座版极氪9X上市之后，市场表现有目共睹。连续七个月站稳同价位销量前排，累计交付突破7万台，八成左右的用户，都是从传统豪华品牌增换购而来。市场热度充分验证了这套浩瀚架构硬件组合，是能够获得高净值用户认可的。

但很长一段时间里，它只能承接多成员大家庭的用车需求。而体量更大的大五座豪华SUV市场，极氪一直没有对应的车型参与竞争，这次五座版的到来，刚好补上了这块空白。

价格层面，新车一共推出三款配置，官方指导价47.19万‑58.59万，限时下定权益之后，入手门槛来到45.19万起。截止8月31号之前支付定金，音响、滑移屏、电动踏板、高阶智驾终身使用权，一系列选装配置直接免费赠送，整套购车政策诚意给的很足。

最核心的变化，集中在座舱空间的重新规划。开发团队并没有直接取消第三排草草了事，而是对座舱结构重新优化设计。二排座椅在六座版原有后置行程基础上，再次向后延伸76毫米，累计后移距离达到230毫米。最终二排腿部最大空间来到1.4米，这个数据，已经优于不少主流豪华MPV的后排表现。

同时二排配备双零重力座椅，支持伊姆斯躺椅模式，靠背可以完全放平，实现车内休憩场景。全车座椅统一采用头层NAPPA真皮材质，保证每一位乘客，都能够拥有不错的乘坐质感。

五座满员状态下，后备厢容积可以达到1082升，二排放倒之后拓展至2473升。搭配分舱隔板、滑轨配件，商务出行、长途自驾、户外露营，都能够灵活装载行李装备。

动力和底盘硬件，完全延续六座版全套配置，没有进行缩减。全栈900V高压电混架构、兆瓦级三电机电驱系统、2.0T混动专用发动机，整套动力组合兼顾纯电通勤和长途远行。闭式双腔空气悬架搭配双阀CCD减震，AI智能底盘中枢，让这台大体型SUV，兼顾舒适性与操控质感。

从单一六座车型，变成六座、五座双线并行，极氪9X的产品矩阵已经完整。对于不刚需三排座椅，更看重后排私享空间、超大储物能力的消费者，这台五座版本，提供了又一个全新的选择方向。至于后续市场反馈，我们也会保持长期观察。