✎编者按

车企正集体布局机器人、具身智能赛道。它能否成为车企下一代智能终端的战略卡位和新增长曲线？车企跨界入局动因多元，技术同源、资源共享是先天优势。目前其正从表演模式转向作业模式，从技术验证期逐渐走向规模化应用阶段。但当前机遇与挑战同在，技术升级、规模化应用之路尚需突破诸多障碍。机器人产业顶层设计蓝图已绘就，正待车企开创全新局面。

围绕车企布局机器人赛道，《汽车纵横》特作本期“封面故事”专题报道。

依托数十年的技术积淀、工业制造能力与全链条产业生态，广汽通过全栈自研攻克核心技术壁垒，产业独立化激活市场化活力，全场景落地验证产品价值，构建起车企跨界机器人产业的完整落地范式。

汽车产业智能化竞争的下半场，正从车载智能加速延伸至具身智能新赛道。近年来，机器人成为整车企业重点布局的新兴领域，赛道热度持续攀升。但行业快速扩张的同时，多数产品仅停留在展会展示、实验室测试阶段，难以实现常态化商用与规模化推广。

在此背景下，广汽集团走出了一条以实业为核心、以落地为导向的差异化发展路径。依托二十余年整车制造、三电技术、智能驾驶的深厚积淀与成熟工业制造体系，广汽锚定“智行2027”战略规划，完成全品类机器人产品体系布局。2026年2月，广汽独立孵化全资子公司慧仑科技，创新性打造出全栈自研、独立产业化、场景闭环落地的发展模式，成功打通核心零部件自研、整机集成量产、市场化商用落地的完整产业链条。

广汽入局机器人的三重核心逻辑

当前国内汽车产业竞争已进入深度存量博弈阶段，行业同质化内卷加剧、市场价格战常态化，传统整车产销的增长空间持续收窄，倒逼头部车企跳出固有业务框架，寻找全新产业增长曲线。与此同时，国家层面持续加码具身智能与人形机器人产业布局，将其纳入新质生产力重点培育领域，持续释放政策、技术、市场多重红利，为整车企业跨界布局机器人产业提供了良好的产业环境。

广汽入局机器人赛道，并非短期跟风炒作，而是基于技术迭代、产业刚需、战略升级等三层核心因素的深度考量，是企业智能化转型的必然选择。

车企跨界机器人的核心先天优势，源于汽车与机器人高度同源的底层智能架构，这也是广汽坚定自主研发的核心技术根基。智能汽车与机器人同属具身智能范畴，均遵循“感知-决策-执行-交互”的核心运行逻辑，广汽十余年深耕智能驾驶、新能源三电领域，积累的全套技术体系，均可高效迁移复用至机器人研发领域，实现技术双向协同、双向迭代。

技术同源为广汽机器人研发筑牢了底层基础，而汽车主业智能制造的真实场景刚需，则是推动技术落地、实现产业价值转化的核心抓手。作为大型整车制造企业，广汽拥有完善的整车及零部件生产基地，生产制造、仓储物流、园区运维环节存在大量重复性、高强度、低附加值的人工岗位。传统工业机器人形态单一、柔性不足，仅能完成固定点位作业，无法适配现代化车企柔性化、复杂化的生产运维需求，人工依赖度长期偏高，智能制造升级存在明显短板。

依托自主研发的全品类机器人产品，广汽优先将设备落地自有生产基地，以真实工业场景完成产品验证、迭代与替代，有效弥补传统自动化设备的短板，持续释放智能制造降本增效价值。同时，自有工业场景的常态化落地，为机器人算法迭代、产品优化提供了海量真实工况数据，形成“研发-落地-迭代-升级”的闭环优势，这也是纯机器人科创企业不具备的场景优势。

对内实现智能制造升级、对外完成智能技术延伸，广汽机器人业务的产业价值持续凸显，而从集团长期战略布局来看，布局具身智能新赛道、打造全新增长曲线，是其持续深耕该领域的核心目标。

随着汽车产业智能化转型进入深水区，单一整车业务的增长天花板逐步显现，具身智能作为国家级战略新兴赛道，产业发展潜力巨大。基于长远发展考量，广汽将机器人业务纳入集团核心战略版图，与整车制造、核心零部件、新能源生态形成协同互补的业务矩阵，依托汽车产业完备生态，抢占智能产业新赛道红利。

为推动机器人业务规范化、产业化发展，2026年2月，广汽正式成立全资子公司广东慧仑科技有限公司，作为集团机器人业务唯一市场化运营主体，标志着该业务从内部研发项目，正式迈入独立产业化、市场化发展新阶段。为保障业务稳健发展，广汽制定了清晰、务实、分阶段的研发投入规划，拒绝盲目烧钱与概念式研发，短期聚焦产品落地与产能搭建，中长期聚焦前沿技术迭代与生态完善，为业务长效发展提供稳定资金与资源支撑。

除此之外，广汽还建立起“研发立项绑定真实场景与意向订单”的研发机制，所有新品研发、技术迭代均以市场化需求为导向，无真实落地场景、无商业化价值的项目不予立项投入，从源头规避概念化研发，确保每一项技术、每一款产品都围绕产业落地展开，真正实现技术赋能产业、产品创造价值。

五大品类重构行业落地逻辑

依托长期技术积累与迭代优化，如今广汽已打造出覆盖工业制造、公共安防、轨道交通、商业服务、短途出行的全品类机器人产品矩阵，包含GoMate全尺寸轮足人形机器人、GoMate Mini轻量化人形机器人、GoMove载人轮足机器人、GoSide园区服务机器人以及工厂工业AMR机器人五大核心产品线，全面适配多场景、复杂化的商用与工业作业需求。

其中，GoMate全尺寸轮足人形机器人为工业级主力机型，依托多自由度机身设计，支持轮足形态自由切换，适配整车工厂、工业园区、物流仓库等复杂工况，可自主完成设备巡检、物料转运、厂区安防等多元化作业，目前已在广汽自有生产基地常态化部署应用，有效助力工厂智能制造升级。

GoMate Mini轻量化人形机器人则是广汽面向商用、安防场景打造的主力机型，机身轻量化设计、适配性更强，搭载自研垂类智能算法，具备多种AI识别与预警功能，可适配地铁交通、商业园区、高端物业等精细化巡检场景，能够自主适配复杂室内外环境，完成全天候值守、巡检作业，目前已在轨道交通等公共场景完成试点落地，商业化落地节奏稳步推进。

GoMove载人轮足机器人聚焦封闭、半封闭场景短途智能出行，深度融合汽车自动驾驶技术与轮足移动技术，具备自主避障、复杂路面通行能力，主要适配产业园区、文旅景区、车企配套接驳等场景，目前处于内部试点测试阶段，未来将逐步对外开放商用，打通机器人与民用智能出行的产业边界。

GoSide园区服务机器人采用轻量化纯轮式设计，主打高适配、低成本、易运维优势，聚焦平坦标准化场景，可完成展厅导览、客户接待、物资配送、园区值守等基础服务，广泛适配车企门店、产业园区、写字楼等场景，已实现批量落地应用，是商用服务场景的高性价比主力机型。

工厂工业AMR机器人是广汽适配汽车智能制造场景打造的专属物流设备，深度贴合车企冲压、焊装、总装全生产流程，依托自研集群调度系统，支持多设备协同作业，能够有效提升车间物流转运效率，优化生产节拍，助力广汽自有工厂实现智能化、柔性化生产，是广汽机器人体系中落地最成熟、应用最广泛的产品线。

完善的全场景产品矩阵，让广汽机器人区别于行业单一产品布局的企业，而其独创的可变轮足构型设计，更是从商业化落地痛点出发，构建起差异化产品竞争力，有效改善行业纯双足机器人落地难、实用性弱的普遍问题。

汽车工业技术赋能机器人产业

长期以来，国内机器人产业存在核心零部件对外依存度高的问题，关键运动部件、精密传动部件长期依赖海外供应商，不仅制约产业自主可控发展，也导致整机成本居高不下、交付周期不可控，成为国内机器人产业化落地的核心瓶颈。广汽充分复用成熟的汽车研发体系与供应链资源，实现机器人核心硬件与全栈软件算法自主自研，走出了一条汽车技术赋能机器人国产化替代的特色路径。

产品形态的差异化是广汽机器人的外在优势，而核心硬件的自主可控，是其长期领跑行业的核心底气。广汽深度复用新能源汽车动力研发、车载电控、精密加工的成熟技术与供应链体系，成功实现轴向磁通电机、一体式关节模组、微型伺服驱动器、刚柔耦合灵巧手四大核心部件国产化自研，彻底摆脱海外核心部件垄断桎梏。

在动力核心领域，广汽依托成熟的车用电机研发团队与产线，针对性开发机器人专用轴向磁通高功率密度电机，适配机器人狭小安装空间与高频次动态作业需求，同时依托汽车级精密加工工艺，保障电机高精度、高可靠性运行，从技术逻辑上来看，相较海外同类型产品，具备轻量化、高适配、低成本的综合优势。

在运动控制领域，广汽自研一体式轻量化关节模组，实现电机、国产谐波减速器、编码器、驱动器一体化集成设计，替代传统进口减速器方案，在轻量化机身的基础上，提升整机输出性能与运行稳定性。配套自研的微型伺服驱动器体积小巧、集成度高，遵循车规级可靠性标准，适配机器人多关节协同精准控制需求，从技术层面，保障整机长期稳定运行。

在精细作业领域，广汽自研刚柔耦合灵巧手，集成视觉、触觉双传感器，可完成精细化分拣、开关操作、设备调试等精细作业，柔性材料与执行机构全面复用汽车车载成熟供应链资源，产品稳定性、耐用性均达到行业主流领先水平，有效拓宽了机器人的作业场景与应用边界。

硬件层面的全面国产化自研，筑牢了机器人产业的供应链安全与成本优势，在此基础上，广汽同步完成全栈软件自研，实现软硬件协同发力，构建起智能化差异化技术壁垒。广汽自主研发了SLAM自主导航、轮足耦合运动控制、端侧具身大模型全套软件体系。基于自动驾驶感知架构改造的环境感知系统，可精准适配复杂作业场景；自研实时运动控制系统，能够毫秒级调节关节姿态，保障复杂地形稳定通行；垂直场景专属端侧大模型，支持本地离线推理，适配无网络、弱网络特殊作业环境，有效改善行业云端依赖、响应延迟等痛点。

汽车产业为机器人业务提供了技术、供应链、制造的全方位支撑，同时机器人自研技术也实现反向赋能汽车主业，达成双向迭代、互利共赢的产业闭环。广汽机器人研发过程中积累的小型化高功率密度电机技术、高精度伺服控制算法、多关节协同平衡控制技术，从技术逻辑层面可实现对整车三电系统、线控底盘、车身稳定控制系统的协同赋能，为整车动力响应、行驶稳定性与NVH性能优化提供技术支撑。同时，机器人国产化精密零部件供应链，同步导入整车采购体系，进一步提升整车零部件国产化率，持续优化整车制造成本，放大集团整体技术协同价值。

车企独有产业生态破解落地难题

当前国内多数机器人企业缺乏量产能力、真实场景与长效运维体系，难以从技术研发阶段迈入市场化盈利阶段。依托整车工业生态、成熟供应链与多元场景资源，广汽搭建了适配行业发展的可持续商业模式，联动国内汽车零部件企业跨界协同，打通从实验室研发到市场化落地的完整链路，有效改善行业产业化难题。

硬核的技术能力与完善的产品体系，为商业化落地筑牢基础，为适配不同行业、不同客户的运营模式与资金需求，广汽创新推出双轨合作模式，针对性破解行业落地门槛高、运维成本高的难题。针对大型工业企业、集团化园区等具备固定资产采购需求的客户，广汽采用整机买断模式，配套终身算法迭代、常态化维保与驻场技术服务，保障设备长期稳定运行，适配企业长期固定作业需求。

针对地铁运维、商业物业、中小型园区等轻资产运营主体，广汽主推RaaS机器人即服务租赁模式，客户无需大额前期投入，按需付费即可享受机器人值守、设备运维、数据监测全流程服务，有效降低中小客户入局门槛，缓解行业设备运维难、技术迭代慢的痛点，大幅提升机器人市场化普及速度。

灵活的商业化模式为产品规模化落地打开市场空间，而依托成熟的汽车供应链开展产业协同，则进一步夯实了机器人产业的量产能力与成本优势。在供应链布局上，广汽坚持“核心部件自主自研、非核心部件国产配套”的发展原则，壳体、通用传感器、结构件等标准化非核心零部件，优先选用国内优质汽车配套厂商供货。汽车零部件企业具备严苛的车规级品控体系、成熟的规模化生产能力与完善的成本控制体系，跨界配套机器人产业，能够有效补齐机器人行业精密制造短板，提升整机品质与量产效率。

这种跨界协同模式实现了双向赋能，对于传统汽车零部件企业而言，机器人赛道开辟了全新增量市场，有效对冲传统汽车业务的周期性波动风险；对于机器人产业而言，汽车级供应链的全面导入，推动行业从实验室研发模式转向工业化量产模式，加速产业规范化、规模化、低成本发展。依托集团产业协同优势，慧仑科技持续深化产能与技术合作，搭建标准化量产体系，持续提升整机交付能力。

值得一提的是，在夯实整机销售与量产能力的基础上，广汽立足产业长远发展，选择开放核心技术平台，跳出单一整机制造的业务局限，打造全产业链服务能力。未来，企业将采用“整机销售+技术开放”的双向发展路线，一方面持续深耕工业、安防、轨道交通核心场景，打磨标准化整机解决方案；另一方面对外开放自研关节模组、伺服驱动器、运动控制算法、端侧大模型等核心产品与技术方案，为全行业机器人企业提供配套服务，从整机厂商升级为全产业链核心供应商，拓宽营收渠道、构筑产业生态差异化壁垒。

从整车制造到具身智能新赛道布局，广汽始终坚持实业为本、落地为先的发展理念，跳出行业概念炒作的浮躁氛围，以务实布局推动机器人产业从研发走向实干、从样机走向市场。在汽车产业深度转型、新质生产力加速释放的时代背景下，以广汽慧仑科技为代表的车企机器人力量，不仅为整车企业开辟第二增长曲线提供了全新发展路径，更为中国机器人产业摆脱低端内卷、实现国产化替代与工业化落地提供了重要参考。