全球碳边境规则持续收紧，国内双碳政策由顶层设计转向落地考核，汽车产业低碳转型已从企业自主升级行为，转变为决定产业链生存与国际市场准入的核心硬性约束。2026年7月23日，2026中国汽车论坛于上海嘉定举办，论坛围绕精准量化科学比较核心议题，汇聚行业协会、整车制造、零部件配套、高校科研、低碳技术服务等多方主体，多位行业代表分别从顶层标准、产业落地、数字支撑三大维度拆解当前汽车碳管理核心矛盾，输出兼具政策约束力与产业实操价值的行业研判，明确全产业链统一碳治理体系建设的核心方向。

行业统一标准体系亟待落地，破解离散制造碳核算底层矛盾

当前国内汽车碳足迹管理正处于从组织碳管控向全生命周期产品碳管控切换的关键阶段，行业标准化建设进度直接决定产业整体降碳效率。中国汽车工业协会行业发展部副主任王天辉在现场分享中提出，2024年多部门联合文件明确2027年新能源汽车要率先建成产品碳足迹管理体系，核算规则与本土排放因子库是两大底层支撑，配套标识认证分级披露制度将形成完整监管闭环。

王天辉指出产业层面现存多重现实阻碍，汽车离散制造属性带来天然核算难题，数万种零部件工艺差异显著，产业链溯源层级可达六级，全球暂无统一互认的汽车碳核算标准，上下游企业各自搭建数据平台形成大量数据孤岛，持续抬高全链条碳管理综合成本。针对上述痛点，协会推出完整落地方案，依托门到门逐级追溯核算方法学统一底层逻辑，将海量零部件划分为四大品类制定归集分配溯源规则，同步搭建行业公共EPD平台，开发适配大型车企本地部署、中小零部件厂商轻量化SaaS两套核算系统，自主研发本土碳足迹因子库，弥补海外数据库与国内工业场景适配性不足的短板。

全产业链分层实施减排路径，制造材料供应链同步攻坚降碳任务

汽车行业超90%碳排放分布于工厂生产、上游原材料、下游终端使用三大环节，单一环节技改无法实现深度脱碳，论坛多位嘉宾达成统一共识，需以链主企业为牵引，同步推进工厂、零部件、材料三大板块减排工作，搭建阶梯式长效减排框架。

国润创投（北京）科技有限公司副总经理常晓庆解读最新国家级零碳工厂政策文件，工信部已将汽车划入零碳工厂首批培育行业，出台单位能耗碳排放、非化石能源占比、物理认定绿电占比三项硬性准入指标，明确2030年中长期建成目标。整车制造减排核心聚焦涂装等高碳工艺定向技改，同步挖掘冲压焊装总装车间节能潜力，企业落地可划分为6个月摸底筹备、1年改造升级、申报认证三个阶段。常晓庆客观分析区域成本分化特征，风光资源富集地区布局零碳工厂具备长期成本优势，长三角珠三角绿色能源供给紧张，企业需提前锁定绿电资源规避供给缺口风险。

极光湾（宁波）智能科技有限公司ESG办公室主任施剑结合全球化动力总成企业运营实践给出供应链管控方案，企业碳盘查数据显示超90%排放集中于上游原材料采购与下游车辆使用环节。企业一方面迭代高效混动动力产品，依靠热效率提升降低终端使用碳排放，另一方面建立供应商碳准入机制，针对钢铝等高排放原材料要求供应商设立专职碳管理岗位、按期提交完整碳足迹报告，依靠再生材料替代实现原材料端碳排放大幅削减。厂区同步完成全流程绿色改造，全基地覆盖绿电、固废废水循环复用，筑牢中游制造减排底座。

上海交通大学中英国际低碳学院副教授薛渊联合沃尔沃开展整车全生命周期测算，数据显示新能源汽车材料生产碳排放占整车总排放比重过半，伴随绿电普及该占比仍会持续走高。研究筛选22项具备落地价值的材料减排举措，单车综合减排潜力可达35%，叠加碳价机制后经济可行减排空间提升至50%，动力电池、铝合金、聚合物是三大核心减排材料，再生电池材料可削减60%-90%碳排放，75%再生铝搭配绿电铝生产轮毂可降低85%排放，塑料品类优先推广聚丙烯、尼龙机械回收。薛渊提出材料减碳兼具环保与产业安全双重价值，规模化使用再生材料能够降低国内关键矿产对外依存度，需要整车、材料、回收、能源多方主体协同推进落地。

综合多方发言观点，工厂端减排落地周期短、指标清晰见效快，供应链与材料端减排周期更长、整体减排潜力更大，产业需构建短期工厂改造、中长期材料循环与供应链管控并行的阶梯式减排布局。

数字化能碳平台承载全域管控能力，补齐碳管理技术支撑短板

能耗双控全面转向碳双控，数字化工具成为零碳工厂创建、产品碳足迹核算的刚性配套条件，工信部发布能碳平台建设指南划定12项基础功能，行业落地需结合汽车多批次多品类生产特征做功能扩容。昆明理工大学冶金节能减排教育部工程研究中心副主任王建军针对平台建设技术要点与实施路径展开分享。

王建军对比传统能源管理系统与新一代能碳平台差异，传统系统仅覆盖能耗监测，新型平台打通能源、物料、废弃物全域数据链路，同步承载组织碳、产品碳、碳资产三大管理模块，依托工业互联网与AI搭建能流、物流、价值流多维数据模型，实现碳排放精准追溯至单道工序、单台设备，智能识别节能降碳潜力。针对汽车行业多产品分摊核算难点，平台优化物质能量分配算法，搭配国内自研锂电池产业链碳足迹因子库，解决海外数据库适配性不足的行业痛点。

在落地实施层面，王建军强调平台建设不可盲目堆砌硬件设备，需遵循整体规划分步实施、咨询先行业务驱动的核心原则，前期完成企业工艺、计量、信息化水平全面摸底，同步配套专职碳管理岗位与专项组织架构，避免数字化系统与企业实际碳管理流程脱节。数字化平台核心价值在于打通全产业链数据壁垒，实现碳数据可追溯、可横向对比，为企业减排决策、行业政策评估、国际碳认证提供统一数据支撑，是整套汽车碳治理体系不可或缺的技术底座。

【高下立判】全域协同构筑低碳产业底盘，绿色转型锚定长期全球竞争优势

本次论坛汇集协会、技术服务商、零部件企业、高校科研机构多方实操与研究观点，完整勾勒出标准体系搭建、全产业链分层减排、数字化工具赋能三位一体的汽车产业低碳转型路径，当下碳足迹管理已经成为维系产业链稳定、畅通海外贸易渠道、推动产业高质量发展的硬性底线，国内汽车产业需联动行业协会、生产企业、科研机构协同发力，加快统一核算标准与行业公共数据平台落地，依托整车链主带动上下游同步完善碳管控体系，兼顾短期工厂节能改造与中长期材料循环、供应链管控布局，依托数字化平台实现碳排放精准量化管控，系统性搭建具备全球竞争力的本土汽车低碳产业生态，持续巩固我国汽车产业在全球绿色变革浪潮中的先发优势。