近日，特斯拉发布《2025年影响力报告》，以“建设一个富足非凡的世界”为主题，公布了过去一年特斯拉在推动可持续能源转型和人工智能应用方面的努力与成就。据报告显示，2025年特斯拉全球共交付163.6万辆电动车；特斯拉电动车的总体拥有成本远低于同级别燃油车；2025年，6月在美国得州奥斯汀率先推出Robotaxi特斯拉无人驾驶出租车服务；全球储能部署量超过46吉瓦时，创历史新高；客户全年共减少近3700万公吨二氧化碳当量排放；全球超级充电网络连续第五年实现100%可再生能源供电。

报告强调，人工智能与自主技术的进步及普及，是特斯拉使命成功和产品普及的关键。人工智能让特斯拉的产品“以更少的资源做到更多”：在助力经济脱碳的同时，进一步提升车辆的安全性和可负担性。特斯拉的业务生态涵盖能源生产、能源存储、交通运输和制造等领域，各类产品协同工作以最大化其影响力，最终加速一个安全、清洁、富足的世界的到来。

Model Y一度电能跑近7公里，Cybercab将进一步刷新纪录

得益于强大的三电技术，特斯拉在电动车效率上持续保持显著优势。报告显示，Model Y长续航全轮驱动版的效率达7公里/度电，领先于起亚EV6、现代艾尼氪 5、福特Mustang Mach-E和大众ID.4等同级车型。基于下一代平台打造的Cybercab，效率预计将达到至少9.8公里/度电，每公里能源成本将进一步降低。

对能效的极致追求，让特斯拉能够在电池尺寸基本不变的前提下不断提升续航。目前，特斯拉Model 3后驱长续航版本CLTC续航可达830公里，Model Y 后驱长续航版本CLTC续航达821公里。

特斯拉电池系统的设计寿命甚至超过大多数车辆的使用周期。即便行驶32万公里，特斯拉Model 3/Y电池的平均容量仍能保持在80%以上。

用车成本显著低于同级豪华燃油车

Model Y在全生命周期使用成本方面同样优势明显。由于结构更简洁、运动部件更少，特斯拉车辆无需更换机油、无需尾气检测，维护成本大幅降低；能量回收制动系统可减少刹车磨损并回收能量。报告显示，Model Y后轮驱动版每公里总拥有成本（含折旧、保险、维护和能源费用）不到3.3元人民币，低于丰田RAV4、现代艾尼氪5，约为宝马X3的2/3。目前，Model 3的起售价已低于美国新车平均售价。

在国内，据测算，用车十年，特斯拉Model 3比奔驰C级能省7万多，Model Y比宝马X3省出14万，Model Y L比奥迪Q5省15万人民币。

客户满意度再创新高

在提升产品力的同时，特斯拉持续改善用户体验。依托直营模式和自动化购车流程，用户从试驾、下单到交付可全程自助完成。2025年，特斯拉试驾用户的平均满意度评分超过90%，交付体验满意度超过94%（2024年为92%）。售后方面，通过增设服务网点、移动服务、远程诊断和维修自助预约，并引入AI智能体协助处理客户咨询、配件订购和现场技术支持，2025年客户在到访服务中心后的平均满意度提升至95%。

车队数据驱动安全提升，特斯拉车辆起火率仅为美国道路平均水平的约1/8

安全始终是特斯拉造车的首要标准。除了为所有车型配备专门设计的溃缩区、安全气囊和预紧式安全带等被动安全技术并在全球权威机构碰撞测试中屡获五星评级外，特斯拉还在电池热管理领域持续深耕，有效预防因电池热失控引发的火灾。报告显示，特斯拉车辆每行驶16亿英里平均可能发生6.6起火灾，而美国道路平均水平为54起——特斯拉车辆的起火率仅为平均水平的约1/8。

相较人类驾驶，开启辅助驾驶的特斯拉重大碰撞减少至1/8，更可节能5%

特斯拉坚信，最安全的碰撞是不发生碰撞。特斯拉的主动安全与辅助驾驶功能由摄像头、端到端神经网络以及来自全球数百万辆车队的海量学习数据驱动，辅助驾驶累计行驶里程已超过170亿公里。数据显示，与美国全国平均水平相比，开启辅助驾驶的特斯拉车辆重大碰撞减少至1/8，轻微碰撞减少至1/7。此外，辅助驾驶平均比人工驾驶节能5%，让出行更安全的同时也更高效。

2025年6月，特斯拉在得州奥斯汀正式推出Robotaxi无人驾驶出租车服务，首批投入运营的是Model Y，未来Cybercab将成为Robotaxi车队的主力车型。特斯拉自动驾驶技术仅依靠摄像头和神经网络，无需昂贵的激光雷达设备，具备极强的可拓展性。目前特斯拉辅助驾驶已在全球10多个市场推送。

二、储能装机量超46吉瓦时创新高，Megapack同比增长49%

2025年，特斯拉全球储能装机量超过46吉瓦时，再创历史新高。其中，Megapack部署量同比增长49%，截至年底已在超过65个国家的2000多个项目中投入运营。2025年，全球运营中的Megapack已达31吉瓦时，帮助减少近47万公吨二氧化碳当量排放——平均每台Megapack每年减排约60公吨，接近一辆特斯拉车辆全生命周期排放量的2倍。

家用储能方面，Powerwall部署量同比增长43%。截至2025年底，全球已有超过21.3万台Powerwall加入虚拟电厂（VPP）项目，累计向电网输送超过20吉瓦时电力；全球Powerwall产品全年帮助减少近90万公吨二氧化碳当量排放，其充电能源的95%来自太阳能。2025年，特斯拉住宅用户的太阳能系统共发电6.3太瓦时，其中1.6太瓦时存储于Powerwall，2.5太瓦时回馈电网——住宅用户的发电量相当于特斯拉全球所有工厂及办公设施用电量的2.1倍。

产能布局上，特斯拉位于加州拉斯罗普的储能超级工厂年产能已超40吉瓦时；内华达超级工厂下线了第100万台Powerwall；上海储能超级工厂生产的Megapack持续供应中国本土和海外市场；特斯拉还宣布在得州休斯顿建设第三座储能超级工厂，专门生产新一代产品Megapack 3，规划年产能达50吉瓦时。同时，特斯拉已在全球培养超过3900名认证安装商，让储能产品的安装更快、更可靠、更可负担。

三、特斯拉客户2025年减排近3700万公吨，相当于燃油车行驶约1450亿公里

2025年，得益于特斯拉电动车、储能系统和太阳能产品的广泛应用，特斯拉客户共避免了向大气排放近3700万公吨二氧化碳当量，较2024年的约3200万公吨再增长约16%——这相当于一辆燃油车行驶约1450亿公里的排放量。报告显示，一辆特斯拉在行驶约4年（约6.16万公里）后，其全生命周期排放即低于同级燃油车；在17年（美国车辆平均寿命）的使用周期内，全球范围内单辆特斯拉平均可避免约32公吨二氧化碳当量排放。

2025年，特斯拉全球超级充电网络连续第五年实现100%可再生能源供电，全年新增超过1.2万个超级充电桩，输送清洁电力超过6.5太瓦时，相比燃油出行减少超过1200万公吨二氧化碳当量排放。特斯拉还在加州建成全球最大的电动车充电微电网“绿洲项目”——由164个超级充电桩、11兆瓦太阳能系统和39兆瓦时Megapack储能组成。运营层面，柏林超级工厂已连续第三年实现100%可再生电力匹配，得州超级工厂首次实现约30%的可再生电力匹配。

循环利用方面，2025年特斯拉通过自有处理体系与回收合作伙伴网络共回收超过1.4万公吨电池材料。在全球范围内，特斯拉对所有锂离子电池和制造废料保持100%回收，不向垃圾填埋场送出任何电池材料。

从电动车、储能到Robotaxi和特斯拉人形机器人，随着人工智能与自主技术在“电动车、能源、AI”多块版图中的深度融合，特斯拉正展现出改变人类生活方式的想象空间。正如报告所言，一个充满惊人富足的可持续时代，正在加速到来。