2026年7月4日，方程豹旗下首款车型“豹5”迎来了定名三周年的大日子。从当初第一个喊出“电驱越野”的开拓者，到如今坐稳细分市场头把交椅，豹5用三年时间交出了一份高分答卷：累计用户突破14万，2025年全年销量近6万辆，硬派越野销量全国第一，成了名副其实的“越野新王”，重塑当代越野标准。

为了给这位三岁“新王”庆生，方程豹放出了一套组合拳：正式发布豹5定名三周年特别版车衣，同时宣布210KM天神MAX版直接给到限时惊喜价25.38万元。用官方的原话来说，就是要“让越野成为人人可享的生活方式”。

从破局者到领跑者，把越野“玩”简单了时间拨回2023年7月4日，彼时豹5刚刚定名。传统硬派越野车往往有个刻板印象：性能猛就一定油耗高，能翻山越岭就别谈什么智能和舒服。豹5一上来就用DMO电驱越野开创平台和云辇-P智能液压车身控制系统，把这几对“死对头”和解了。复杂的地形交给电脑去算，什么沙地、泥地、岩石模式一键搞定，大大降低了越野的门槛。新手不用再为“什么时候挂差速锁”而手忙脚乱，老炮也能更从容地享受穿越的乐趣。

三年过去，14万车主的口碑和年销近6万辆的成绩单，证明了这条“电驱+越野”的路子走对了。豹5不仅自己卖成了销冠，更带动整个硬派越野品类朝着电驱化、智能化和舒适化快步升级。

25.38万，把“可城可野”的配置拉满这次最让人心动的，无疑是210KM天神MAX版给出的限时价格。说是入门版，但配置清单却一点也不“入门”，几乎是把城市代步的享受和野外撒欢的硬实力都给塞了进去。

· 跑得远，还跑得快： 这块大电池带来了CLTC纯电续航210公里，满油满电综合续航直接干到1310公里。更重要的是动力不含糊，综合功率505kW，最大扭矩760牛·米，零百加速只要4.8秒。周末出城玩一圈，基本不用焦虑能耗；红绿灯起步或者高速超车，那股猛劲儿也相当爽快。

· 把家搬进车里： 座舱里装上了DiLink150智能系统、18个喇叭的帝瓦雷音响、带压缩机的冷暖冰箱，甚至还有防晕车模式。前排座椅通风、按摩、记忆全给到，副驾还有腿托。想休息时，前排放倒就是一键大床模式，后排放倒直接变双人床，全车近30处储物空间，再加上6千瓦大功率外放电，煮个火锅、看场露天电影完全不在话下。

· 智驾和安全都兜底： 标配比亚迪的“天神之眼C”辅助驾驶系统，还能选装更聪明的“天神之眼B”，连城市领航和复杂泊车都替你看着。安全层面也是非承载式大梁车身打底，用上了CTC电池底盘一体化技术2.0，车架高强钢占比直接拉满到100%，车身扭转刚度比传统油车架构提升了44%。更实用的是，高速爆胎辅助稳停系统最高能在140km/h时帮你稳住车身，AEB自动紧急制动也能在100km/h的时速下稳稳刹停，安全感给得相当到位。

· 真能去野： DMO平台的全速域路面感知控制技术，让车轮扭矩不受速度和地形限制，原厂就提供暴力模式、沙地、岩石等多种驾驶模式。想要玩得更野，还可以选装拖车装置和前桥电子差速锁，连拖车钩和电源接口都备好了，最大牵引力达到32000牛，拖个房车或摩托艇出游绰绰有余。

熊猫点评：

三年前，很多人还在观望，电驱越野到底靠不靠谱？三年后，豹5用14万用户的选择和硬派越野销冠的桂冠，给出了最有力的回答。它解决的不仅仅是“能省油”的问题，而是把传统越野车“又吵又颠又难开”的老毛病给治好了，同时保留了带大梁的去野底气。

如今，这样一台可城可野、能跑能装、智能舒适全配齐的中大型硬派SUV，限时把价格放在了25万级。这背后的意义，早已超越了一次简单的促销——它是新能源对传统越野的彻底重塑，也让原本高高在上的越野乐趣，真正有机会开进更多普通人的生活里。不管工作日城市通勤，还是周末奔向山海，一台车就够了，这才是“人人可野”该有的样子。