智能驾驶行业又一位核心老将，选择落幕转身，6月26日，港股知行科技正式发布公告，公司总裁、执行董事蒋京芳正式卸任，所有职务即日起生效。

公告措辞简洁且官方，将离职原因归结为个人工作安排及家庭因素，同时明确确认，蒋京芳与公司董事会不存在任何意见分歧，无任何未披露纠纷。

看似平平无奇的人事变动，放在当下的智驾行业，却有着十足的象征意义。深耕行业二十余年，被业内称作“铁娘子”的蒋京芳离场，恰恰印证了：智驾行业野蛮生长的时代，彻底结束了。

熟悉行业的人都清楚，蒋京芳的从业经历，就是一部浓缩的中国智驾产业发展史。2000年，蒋京芳入局博世，扎根二十年，完成了博世ADAS业务在中国市场的从0到1。

彼时国内智驾辅助系统市场一片空白，她从基层做起，一步步搭建本土团队，将最初20人的小团队发展为500多人的成熟核心团队。

凭借扎实的落地能力和深厚的产业资源，她推动多项ADAS功能率先落地国内市场，带动业务体量翻倍增长，稳稳奠定了自己在行业内的地位，“铁娘子”的名号也就此传开。

2021年，国内自动驾驶创业浪潮抵达顶峰，大批外资资深高管纷纷跳出舒适圈投身初创赛道，蒋京芳也顺势入局，加盟禾多科技出任合伙人、高级副总裁，主抓L2量产项目落地。

依托广汽的核心资源加持，她快速盘活业务、扩张团队，将苏州团队规模从数十人扩充至近200人，拿下多个关键量产订单，硬生生撑起了禾多科技的高光发展阶段。

但行业风口来得快，退得更猛。2024年成为国内智驾初创企业的生死分水岭，资本热度骤降，泡沫彻底破裂。

不少曾经风光无限的明星企业陷入危机，禾多科技也未能幸免，核心合作项目流失、资金链承压、内部管理矛盾凸显，企业发展彻底陷入僵局。

看清行业趋势的蒋京芳选择及时抽身，带着核心团队与优质量产项目资源，转战顶着“港股自动驾驶第一股”光环的知行科技，开启了两年的“救火之旅”。

而当时的知行科技看似光鲜，实则隐患缠身，业务高度依赖吉利单一客户，营收结构极度单一，长期深陷亏损困境，急需资深高管破局突围。

行业内当时普遍看好这次联手，认为蒋京芳的量产经验与产业资源，能够补齐知行科技商业化落地的短板，带动企业走出低谷。

遗憾的是，行业大环境的寒冬，远非一人之力可以逆转。知行科技上市后资本市场表现持续低迷，股价从115.6港元的历史高点大幅跳水，跌幅超96%，当前市值仅10亿港元左右。

经营业绩同样压力拉满，2025年营收10.01亿元，同比下滑19.81%，归母净亏损高达4.15亿元，毛利率一度跌至1.52%，企业自我造血能力严重不足。

即便2026年前四月业绩小幅回暖，L4级域控制器等新业务逐步落地，也没能彻底扭转企业的经营颓势。

如今蒋京芳正式卸任，意味着知行科技两年的救火周期正式落幕，公司后续的突围之路，依旧充满变数。