中国车企6月销量陆续揭晓。海外市场的快速增长，填补了国内市场大幅下滑的空缺，使得三大车企总量稳定。尽管上汽集团上半年销量超过200万辆，但因为算入了上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用，就不太合适比较。

比亚迪6月销量数据包含海外和皮卡销量在内，达到40.35万辆，重回40万辆规模。而乘用车6月总销量为39.73万辆，其中比亚迪品牌34.08万辆、方程豹3.56万辆、腾势突破了2万辆大关。同时，比亚迪乘用车上半年累计销量177.7万辆，依然断层领先。

以上市公司数据来看，吉利汽车6月销量为24.08万辆，比奇瑞汽车多出了200多辆，拿下了6月销量第二。其中，吉利中国星销量为7.84万辆、吉利银河销量超过了10万辆，达到10.82万辆，而极氪品牌也达到了3.52万辆，领克品牌不足2万辆，为1.91万辆。

并且从上半年数据来看，吉利汽车拿下了142.3万辆，依然领先奇瑞汽车6.5万辆，，守住了中国车企的第二名。

值得一提的是，吉利品牌的燃油车和新能源车销量合计超过110万辆，也是销量第二大的中国品牌，而极氪和领克汽车合并之后，半年销量也达到了32万辆左右，算是取得了阶段性胜利。从新能源产品的表现来看，吉利汽车上半年的新能源销量接近80万辆，这也是吉利目前发展的最大底气。

奇瑞集团6月销量为25.66万辆，而上市公司奇瑞汽车为24.06万辆。具体到品牌来看，奇瑞品牌6月销量为16.95万辆、同比增长23.9%；星途销量6758辆、同比下滑51%；捷途销量4.83万辆，同比下滑13.3%；iCAR销量1.05万辆、同比下滑3.7%；智界同比大涨125%，达到5548辆。

拉通上半年累计数据，奇瑞汽车销量为127.5万辆，而奇瑞集团上半年销量为135.75万辆，同比增长接近8%。

从6月出口销量来看，奇瑞汽车依然领先——集团出口量高达19.1万辆、奇瑞汽车18.52万辆。但这也意味着奇瑞在国内的销量依然仅有6.6万辆规模，放到整个国内市场已经被零跑甩在了身后。

同时，比亚迪的出口量也在加速追击奇瑞，6月份已达到了17.5万辆、上半年出口已接近79万辆，预计会在下半年正式超越奇瑞成为出口第一大车企。

吉利汽车则是在6月实现了出口销量突破10万辆的里程碑，上半年出口47.4万辆，半年超去年全年。

目前来看，下半年比亚迪和吉利的出口还会加速增长，而奇瑞受累于国内市场销量，那下半年比亚迪第一、吉利汽车第二、奇瑞第三的局面已经可以明确了。

文｜JackieLXX

图｜网络