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东风日产23周年，NX8下线，新能源车破10万

几乎每年6月16日前后，东风日产都以各种形式庆祝品牌周年。

今年恰逢品牌23周年，也是中国新能源汽车产业化发展第18个年头——2009年国家正式启动 “十城千辆工程”，通过财政补贴规模化推广新能源车，行业自此走出实验室，迈入批量示范阶段。而今年东风日产周年献礼，恰好紧扣电动化时代浪潮：

6月12日，一台NX8从广州花都工厂总装线顺利下线，这也标志着东风日产 N序列新能源整车正式达成第10万台里程碑。从N序列首款车型纯电中大型轿车N7上市算起，品牌仅用14个月便实现十万台产销规模，刷新央企合资品牌新能源产品线达成该体量的最快纪录。

官方同步披露的数据显示，依托天演多动力融合新能源架构专属打造的N7、N6、NX8三款N序列车型（分别于去年4月27日、12月1日和今年4月8日上市），今年5月单月销量突破1万台；该序列车型在东风日产全系销量占比，从年初6.6%攀升至27.3%，稳居合资新能源赛道头部。

十万台车背后是十万个选择日产新能源的家庭。什么样的用户会青睐N序列产品？借助杭州东风南方新通惠全功能中心的协助，《车市车事》走访三位真实车主，其选车思路极具新生代消费代表性。

95后的她向80后的他推荐了NX8增程310 Max

这个采访很有意思：绍兴一位95后女生，帮80后男同事挑选了日产NX8增程310 Max，还全程帮忙提车。

95后小程是绍兴一家化妆品泵头企业的总经理助理，这车是老板送给追随自己二十年老员工的福利。

小程家有两台新能源车，一台是赛力斯FS5（属于华为初代增程产品，等同于问界M5前身，已经开了五六年），一台是去年入手的智己LS9。

80后老同事此前一直开燃油车，他想再选一台油车，老板却想让他感受当下最新的汽车产品，便把选车的任务交给了小程。

小程兼顾双方需求，最终敲定了NX8增程版：既能加油打消续航顾虑，又能让常年开油车的同事体验电车平顺舒适的驾乘感受、宽敞车内空间及智能驾驶等前沿科技。

在筛选15万级车型时，小程曾考虑过零跑C11，身边同事也有这款车，她坐过，对车内空间印象不错。她专程试驾了新款C11，实际体验和自己预期相差较大，便放弃了。

最终选定NX8主要有两大核心原因：第一，同级增程车中，很少有车型能提供大容量电池版本，NX8增程310km纯电续航版本优势突出，而市面上多数增程车纯电续航仅一百公里上下；第二，车辆延续日产标志性 “大沙发” 优势，同等车身尺寸下，座椅舒适度、车内空间表现几乎没有竞品能够媲美。

为了做出最优选择，小程也对比过别克、马自达等品牌的大电池增程车型：马自达搭载的电池容量偏小，别克车型优势更多停留在外观颜值上。她去年购入的智己LS9和NX8均搭载Momenta智驾方案，综合各方面对比下来，日产NX8几乎没有明显短板，整车落地价控制在20万以内，但产品力完全不输20万以上车型，性价比十分突出。

如果不是小程帮忙推荐，她那位常年开油车的同事还不知道有这么一款车，体验后十分惊喜，整车表现也完全超出他的认知与预期。

购车流程十分顺畅，4月下订，5月提车。可能是觉得很有意义，小程的手机上至今还保留着5月9日提车时即兴拍下的照片。

00后E人11月拿驾照12月入手N6 180 MAX

2003年出生的小程是电气设计工程师。销售对她印象深刻，评价她年轻又有活力。提车当天，有个交车仪式，她特意化了美妆，带上相机记录全程。

性格外向的她是典型E人，网名十分有趣，叫 “前男友”。去年11月刚考取驾照，她就约上好友出国游，朋友们找不到她时，还在大街上直呼她的网名。12月14日订车当天，她刚结束国外行程。

这辆N6 180 MAX是她按揭买的，首付两万多元，月供1700元。工作未满两年，没有请家里资助，这让她十分自豪。

买车前，她曾对比过吉利银河A7、比亚迪秦、荣威M7多款同级车型。荣威在杭州有两家门店，她去的那家很偏，赶到时临近下班，只能简单试乘，次日是周日，约好再去，结果，她顺路走进日产门店，完整体验后，当天下了订单。

日产N6是她试驾的第二台车，前一台车的体验让她很失望。那家门店客流稀少、工作人员充足，却全程无人主动接待，好不容易找到陪驾人员，对方又不熟悉试驾路线，刚拿证的小程忐忑中开错路线，返回店内后依旧被冷落，连杯水都没喝。

她管日产销售叫姐姐，直言：“很多专业参数讲解我听不太懂，但能真切感受到她待人的真诚，如果满分10分，我愿意给她打11分。” 初见时，N6的外观吸引了她，试驾后，舒适的座椅搭配贴心周到的服务，彻底打动了她。

小程的购车预算不足10万，她相中的日照金车身搭配米白内饰，店内仅有一台展车。她在展车内坐了一会，三小时后果断下单。心仪配色需要额外加价2000元，同时为了AI零压云毯座椅，她直接升级至MAX版本。

家离单位仅7公里，每天开车通勤，她说，看似奢侈，但自己十分享受。混动车型用车成本低，也支撑起她自驾去远方的梦想，提车至今，她已驾车去台州、黄山、盐城等地出游。

她身边的朋友也多为E人，旅途中爱聊天说笑，爱周杰伦和薛之谦的歌，还爱在车上无麦K歌。所有坐过她车的朋友，都夸N6车内空间宽敞、座椅柔软舒适。一米八、一米九的高个子，无论乘坐前排还是后排，都不会局促顶腿；车内没有刺鼻异味，座椅也不像其他车型生硬单薄。

而最让她满意的是主驾AI零压云毯座椅，这也是她愿意加钱选择MAX版的唯一原因。座椅带有侧向支撑，日常驾驶能稳稳承托腰部。小程说：“平时长时间开车的人是我，购车肯定要优先考虑主驾的乘坐体验。”

目前，她的N6 180 MAX累计行驶里程已达7900公里。

80后的他在网约车蓝海中选定N7 510 PRO

生于1983年的周先生，外表沉稳理性，内里却十分感性。经营过面馆，也在瓷砖公司工作过，丰富的从业经历让他买车时格外看重销售的真诚态度。在他看来，任何车型都有短板，客户心中自有评判标准，销售如实介绍、诚信经营，才能让人安心，日后车辆出现问题也愿意主动负责。

销售也坦言，周先生选车核心诉求很明确：乘坐舒适，兼顾家用与网约车兼职。两人同为80后，虽然男女有别，但性格都直爽实在，沟通起来也格外投缘，彼此理解。销售深知，这个年纪的男人大多背负生活重担，周先生更是责任心强，选车方方面面都精打细算。

周先生前期对比过东风奕派007、红旗EQM5两款热门营运车。东风奕派007网上口碑参差不齐；红旗EQM5是他听从了朋友的建议，租赁试用三个月，实际体验并不理想：车机功能单一，缺少娱乐配置，最要命的是座椅，久坐腿部容易发麻。

而N7 510 PRO打动周先生的，正是日产标志性舒适座椅。他日常长时间驾车，驾乘感受是刚需：同价位主打网约车的奕派007行政版多处减配，座椅功能简陋；而N7 510 PRO主副驾都是AI零压云毯座椅，可通风和按摩，长时间营运也不易疲惫。

周先生算过一笔账：租赁网约车每月固定支出3300元；按揭购买指导价12.99万的N7 510 PRO，首付3万多，每月仅需2400元按揭月供+1000 元营运险，叠加地方补贴、老旧蒙迪欧置换福利后，每月开销低于租车，车辆最终还能归自己所有。

购车前他唯一纠结的是，红旗营运车三电有8年60万公里营运质保政策。但仔细考量自身用车场景后，顾虑彻底打消 —— 他并非全职网约车司机，只是兼职过渡，日常早晚抽空接单，单日营收两三百元，不会高强度营运，原厂5年15万公里质保完全够用。这份兼职相比固定坐班时间更自由，也不会耽误自己的主业——眼下，他正跟非遗传人董锦善学习叠石造园林。

综合所有需求，他在5月31日毅然下定N7 510 PRO，6月2日顺利提车。

目前，周先生的黑色N7 510 PRO已累计行驶3000公里。

《车市车事》事后了解到，5月29日，东风日产在第三十届粤港澳大湾区车展，发布行业首创的「三无忧」服务政策，以“三电终身无忧、小修/出险无忧、长途出行无忧”三招破解新能源养车难题，内容涵盖核心大件终身保、日常维修厂家兜底，以及超长轮胎安心保权益，其中“长途出行无忧”惠及网约车。

车市车事一句话点评

据乘联会统计数据，2025年新能源乘用车全年零售约1350万辆；2026年前5个月零售369.7万辆，同比下降15.1%，5月零售95万辆。大盘增速放缓之时，日产新能源单月销量成功破万，这在合资阵营中无疑是一道光，点亮了前行中的合资车企电动化转型之路。