当你满怀期待提回一辆新车，打开空调的那一刻，吹出来的不是凉风，而是一层白色粉末——你会作何感想？

汽车门网5月投诉盘点，捷达VS8空调出风口喷白色粉末的相关投诉指数高达67.65，占该车型总投诉指数的91.67%。最初，许多车主以为是车内除甲醛残留物、新车异味或普通灰尘。有车主在4S店更换了空调滤芯，发现粉末依然“取之不尽、用之不竭”。真相直到车辆被送检才浮出水面：多地4S店售后人员现场确认，白色粉末为空调蒸发箱亲水涂层脱落物，是蒸发器涂层铝屑，并非普通灰尘，而是空调制造工艺中产生的金属氧化碎屑。

据车主转述，4S店方面认为该故障属于出厂质量缺陷，排除了车主使用不当的可能，且类似情况并非个例。一位维权车主在投诉中写道：“今天试了一下，果然会喷。当时买车的时候，考虑到是大众旗下的品牌，质量应该可以的。没想到出现了这个问题，太让人失望了。”

一位使用仅两个月的车主在投诉中写道：“目前车辆无法正常开启空调，每次开启都需要佩戴N95口罩，不戴的话会嗓子不适、咳嗽，严重影响用车体验。”还有车主家中有孕妇，长期吸入这些粉尘，健康隐患如影随形。试问，一辆号称“家庭用车”的SUV，连最基本的车内空气安全都无法保障，它还配叫“家庭”二字吗？

面对集中爆发的投诉，捷达授权门店的处理口径几乎如出一辙：承认蒸发箱涂层脱落属于原厂质量问题，提出免费拆解整车仪表台、更换全新蒸发箱总成的方案。听起来很有诚意？别急。

大面积拆装中控台，极易引发仪表台异响、卡扣松动、装配缝隙变化等后遗症。线下维修师傅的原话是：“空调蒸发箱位置深，往往要动到仪表台核心区域，这种维修不像换滤芯那么轻巧。”

更让车主难以接受的是：新车没开多久就要被大拆，维修后车辆还将面临明显的二手贬值。一位车主的诉求写得直白而辛酸：“拆中控极易造成异响、卡扣松动，后期大概衍生异响等各类后遗症。新车没开多久先拆成这样，二手残值受不受影响，心里也会犯嘀咕。”

即使接受了拆修方案，备件不足、流程混乱、互相推诿仍是常态。一位车主投诉称，4S店售后已向厂家订购改良款蒸发箱，备件已到店，却在赔偿协商过程中以“赔偿没谈好就不能下单”为由，迟迟无法启动维修。另一车主遭遇已购车的4S店退网，厂家只安排距离极远的异地授权店，新车车主需要为厂家的质量问题自掏腰包和跨城奔波。

面对不断发酵的质量危机，捷达官方表现出惊人的“静默”。截至目前，捷达品牌至今未发布任何正式的质量声明或召回公告，也未正面回应车主关于空调喷粉是否属于设计缺陷的质疑。

捷达VS8自2025年上市以来，月销量从未突破2000辆，最高仅1793辆。在此背景下爆发的喷粉危机无疑是雪上加霜。

更令人细思极恐的是，捷达并非首次因产品质量问题陷入风口浪尖。此前兄弟车型捷达VS5就曾爆发大规模轮胎严重开裂事件，仅行驶1.2万公里便出现四处轮胎大面积龟裂。如今VS8的“空调喷铝粉”问题再度将捷达推向舆论审判台。

不仅如此，捷达VS8还存在仪表台异响、车机卡顿、底盘偏硬、换挡逻辑混乱等多重问题。一辆新车，连空调这种最基础的功能都有如此致命缺陷，其他部分的品质还能让人放心吗？

主编点评

粉丝的信任不是用来挥霍的。厂家不回应，问题不会消失。门店不解决，投诉只会更多。毕竟，没有人愿意在“铝粉雪”里度过一个又一个炎热夏天。