5 月国内新能源乘用车厂商销量 TOP10 正式落地，榜单分化明显，自主品牌牢牢把控大盘：

比亚迪：376990 辆（断层领跑）

吉利汽车：131037 辆

奇瑞汽车：92905 辆

特斯拉中国：85982 辆

零跑汽车：81569 辆

长安汽车：73675 辆

上汽通用五菱：69103 辆

上汽乘用车：46643 辆

东风汽车：40000 辆

10、蔚来汽车：37705 辆

三大核心点评

一、新势力大洗牌，零跑、蔚来冲进前十，老牌蔚小理仅剩两家上榜

TOP10 榜单里一共两家新势力入围：零跑、蔚来。零跑 8.15 万辆稳居新势力头名，持续领跑新势力销量；蔚来稳步站稳第十位，增长稳健。反观曾经新势力三强里的理想、小鹏，5 月交付均在 3.3 万、3.2 万左右，无缘月度前十，头部新势力格局迎来明显轮换，零跑实现弯道超车。

二、自主五大老牌四强登榜，长城缺席前十掉队明显

自主五强：比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城。前四家全部稳居榜单前十，国产传统车企新能源转型成效拉满；唯独长城汽车 5 月新能源销量不足 4 万台，跌出月度 TOP10。在自主品牌集体冲高的大环境下，长城新能源节奏明显落后同行，转型进度承压。

三、比亚迪统治力拉满，单月销量＞吉利 + 奇瑞 + 特斯拉中国总和

简单算一笔账：第二名吉利 + 第三名奇瑞 + 第四名特斯拉中国，三家累计约31 万辆，而比亚迪单月 37.699 万辆，销量直接超出三家之和，全行业断层第一。依托王朝、海洋系列打底叠加海外出口放量，比亚迪依旧是国内新能源无法撼动的行业龙头。

总结一下：

5 月新能源市场两极分化加剧：传统自主稳步崛起、新势力重新排位、合资特斯拉增速放缓，接下来 6 月各大车企新品密集上市，榜单排名大概率还要迎来新一轮变动。