2026年5月30日，长春。肆季南河岸线公园，一场盛大的“家宴”正在上演。

我站在人群中，看着1500多人因同一个名字聚在一起——一汽-大众。他们的脸上有期待、有感动，更有一种久别重逢的亲切。这一天，是一汽-大众成立35周年盛典暨粉丝家年华。

而我，第一次踏入一汽-大众的大门，是在1995年。

那时，长春的冬天冷得刺骨，厂区里还带着初创期的粗粝。我记得第一次看到捷达生产线时的那种震撼——那是我第一次真切感受到，中国汽车工业正在发生某种深刻的变化。从1995到2026，三十一年间，我来过这里无数次，见证了它从一款捷达打天下，到如今大众、奥迪、捷达三大品牌、30余款产品、全国五大基地布局，更见证了它成为中国首个产销突破3000万辆的乘用车企业。

站在35周年的现场，我忽然意识到，我不仅是在报道一家企业，更像是在回望一段与无数中国人共同走过的时光。

盛典现场，最打动我的不是炫酷的科技秀，而是一个个普通车主的故事。一汽-大众从三大品牌客户中选出了35位长情车主，聘任为“35周年向新体验官”，送出新车型一年使用权。当12位车主代表登台时，我看到他们眼里的光——那是一种被珍视的归属感。

一汽-大众董事、党委书记、总经理董修惠说：“以客户为中心，是一汽-大众刻在骨子里的坚守。”这句话在现场得到了最真切的印证。一汽-大众携手中国石油推出“免预存、零门槛、直接用”的专属加油福利，覆盖全国31个省区市；同时投入超亿元，推出三品牌35周年专属客户权益——大众品牌“9久相伴”提供三电自燃担责、整车终身质保；奥迪品牌“八项承诺”覆盖快保快修、24小时救援；捷达品牌“六维保障”守护整车与备件品质。

这些不是空洞的口号，而是实打实的诚意。

但35岁的一汽-大众，没有沉溺于怀旧。向新秀场里，一台奥迪A6L全景结构车被“拆”给所有人看——双电机全域智混、quattro智能四驱、E³ 1.2电子电气架构，硬核技术一目了然。旁边，全新自研电动平台、电子电气架构、混动技术悉数亮相。董修惠宣布，一汽-大众正式开启第二轮电动化转型，未来五年将推出超20款新车，覆盖各种级别、车身形式和动力形式。

从1991年首辆捷达下线，到如今“油电混共进全智”的战略布局，这家企业依然保持着当初那股闯劲。

夜幕降临，粉丝家年华音乐派对点燃全场。电音与唢呐跨界炸场，国风舞蹈、主题联唱、员工原创说唱轮番上演。后备箱市集、改装车展示、共创工坊……年轻的面孔在灯光下欢笑、跟唱、挥舞着荧光棒。

那一刻，传奇博物馆里静静陈列的捷达A2、首开加长先河的奥迪A6、被誉为“驾驶者之车”的宝来、“小钢炮”高尔夫GTI，与眼前的喧嚣形成了一种奇妙的对话。一个是来路，一个是前程。

35年，足够一个婴儿长大成人，也足够一家企业从拓荒者成长为领跑者。我庆幸自己用三十一年的时间，见证了这段历史中绝大部分的跌宕与荣光。

烟火升空的那一刻，我在心里默默说：一汽-大众，下一程，我还在。