就在最近，长城H10正式亮相。

从工信部申报信息来看，它采用了5座/6座两种布局，5座版5.1米，6座版接近5.3米（含备胎），也是行业里并不多见的大体量方盒子。

如果限定在6座+越野，大概只有仰望U8/U8L和它属于同一品类。

外观部分，长城H10采用了原创的方鼎美学设计。除了用中国传统元素来表达文化传承和鼎力相助的美好寓意，外观也藏了不少小彩蛋。

作为H系列最高端的车型，长城H10也汇聚了集团所有的尖端技术。

动力部分，从工信部申报信息来看，长城H10搭载4挡DHT Hi4混动架构，看齐了长城旗下高端车型，也几乎是中国品牌中最先进的插混动力总成了。

其中，高效发动机有着更强的动力、更快的动力响应和更宽阔的调扭范围。即便是亏电状态，依然能维持超高速巡航和越野爬坡的动力请求。

4挡DHT，是目前DHT混动专用变速箱里挡位最多的。更宽泛的速比低速更有劲、高速更省油，被压低的转速也让亏电行驶时更加安静。

越野能力方面，永远可以相信长城。

长城H10接近角24°、离去角30°，在后桥电机、电子差速锁、等各种越野配置下，能满足户外露营、越野穿越等个性化需求。

而且它的白车身，首发了一体化嵌入式大梁：把越野车的“大梁”融入了承载式车身的底部，电池也放在了“大梁”内侧。这样一来，既有了越野车的车身强度，又能具备SUV的轻量化和舒适度。

没错，和路虎卫士的结构有些类似。

看到这里，相信很多人会好奇：为什么一台哈弗，要定名长城H10？

一方面，从网友票选的结果来看，H10明显比HX更受用户欢迎。作为听劝的企业，把用户放在第一位的长城，也就顺水推舟，选择了H10作为这台大体量方盒子的名称。

另一方面，如果大家还记得，初代哈弗H6一开始悬挂的并不是HAVAL字母标，而是长城的烽火台logo。当时的背景，是长城要打造全新的哈弗品牌，但需要让大家有个过渡，一步步接受。

如今HAVAL推出长城H10，则是反过来——

哈弗品牌已经在2025年开始，和坦克、欧拉品牌一起在车尾悬挂GWM长城汽车的字母logo。之所以这次冠以长城的名字，既代表这台车具备长城汽车的强大技术实力，也是为了进一步展现集团资源整合、品牌协同乃至全球统一运营的选择。

毕竟，在长城汽车的出海计划里，这台车统一命名“GWM H10”。

不出意外的话，长城H10会在6月份之后和大家正式见面。

接下来，就看这台车具体的内饰细节，以及定价策略能否让用户满意了。