很多人都知道新能源汽车的发展，电动化是上半场，智能化是下半场。

电动化主要就是三电技术的突破，还有相关的基础设施建设。其中首要任务是解决续航焦虑和补能焦虑，这是新能源车赶超燃油车必须解决的痛点。

这方面比亚迪一直在带头猛干，刀片电池都推出两代了，闪充站也在快速建设。可以说，续航焦虑和补能焦虑已经被比亚迪彻底终结了。电动化这个上半场的主要任务，已经完成。

市场现状也可以印证这个判断——现在新能源车的新车渗透率已经超过60%，买燃油车成为一种小众选择。

昨晚的发布会，比亚迪宣布为城市领航安全兜底，正式揭开了新能源汽车发展的下半场。

智能化，各家车企也都喊了好几年了。但无论宣传得多么花里胡哨，各种技术名词层出不穷，就是没有回答一个根本问题：出事了算谁的？

因此尽管辅助驾驶系统已经很普及了，但依然不能说智能化下半场已经开启。

直到昨晚。

比亚迪宣布为城市领航安全兜底，智能化这个下半场才真正开启。

所以我说这是今年车圈第一大事。

城市领航是技术难度很高的事情。交通状况很复杂，尤其是咱们国内，道路路况错综复杂，电驴乱窜、行人鬼探头、不规范变道甚至抢道加塞……如果是在路口，许多奇葩元素叠加在一块，复杂程度更是爆表。

正因为如此，除了比亚迪，目前没有哪一家车企敢承诺责任兜底。别说城市领航兜底了，就算是智能泊车，在去年比亚迪率先承诺兜底之后，都没几家车企敢跟。即使勉强跟了的，兜底政策也有很多限制条件，不像比亚迪那么宽松。

我现在特别好奇，每次比亚迪一发布新技术，就有其他企业用PPT紧跟其后。不知道这次，那些喜欢黏着比亚迪的企业还跟不跟了？这可是见真章的时候，技术实力铸就底气，有实力才敢兜底，让我们拭目以待，究竟有多少车企敢于兜底。

说起来，比亚迪昨晚发布会上拿出来的东西确实很体现实力，尤其是自研的国内首款4nm制程的智驾芯片。电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片，要想推进高等级的自动驾驶，必须有过硬的算力基础。这点是比亚迪的强项。

要提醒大家，兜底政策，跟“智驾保险”可不是一回事。智驾保险，要交保费，保额还有上限，万一出事了，来年保费还会上涨。比亚迪的兜底，不收费，而且真出事了，该赔多少就赔多少，没有上限。这才是真正的兜底。

具体到车型，比亚迪旗下各品牌的很多车型都能适配到这个政策——已经标配天神之眼A/B的，享受城市领航兜底1年；没有标配的可以选装天神之眼B，也同样可享受。天神之眼A/B的老车主通过OTA升级后享受同等权益。

为这么多车型兜底，所以这不是营销噱头，而是实打实的要推动辅助驾驶普及。