即便“遥遥领先”一度成为行业禁词，也无法阻止余总一如既往的霸气和自信，而这份底气，便来自全新一代问界M9卓越的产品力与强大的品牌号召力。

今年4月，被车圈视为史上发布会最密集的一个月，没有之一，而5月的情况同样不遑多让。5月27日，原定于19点30分发布的鸿蒙智行全新一代问界M9，在头两天突然通知调整到14点30分，个中原委犹未可知。不过根据笔者从业经验分析，或许是避免与同样定于19点30分发布的蔚来全新一代ES9“撞车”，毕竟，这两款车不论从产品定位还是价格等维度都是全方位的竞品，此举一来避免流量被强行分流，二来错峰先发能锁定第一波流量和用户心智，建立产品认知与话题热度。

说回问界M9。

14点30分，全新一代问界M9上市发布会准时召开，车圈顶流大佬余总迈着标志性的步伐霸气登场。

问界出色的销量是余总意气风发的强力背书：问界M5累计15.5万辆（同时透露明年正式换代），问界M6上市首月销量2万辆，问界M7与M8分别为45万辆与18万辆，而定位最高、均价高达50万的第一代问界M9仅用2年时间实现了28.5万辆的亮眼成绩，一举改写了中国高端SUV市场的格局。

正如小米将前不久发布的小米SU7定义为全新一代，此番发布的问界M9同样被定义为全新一代。新能源时代汽车的各种玩法都已颠覆，我们不必过于纠结各种宣传上的定义也好，口径也罢，很简单，一切用产品说话，消费者自会投票。

先说价格，全新一代问界M9官方建议零售价47.98万元起，更极致的问界M9 Ultimate领世加长版官方建议零售价64.98万元起，拉满各种选装后售价可达到70万元。单从这份定价来看，M9的高端调性依然在线，马后炮地结合当晚发布的第三代ES9 49.8万至62.8万的价格，不难预料，这两款车各方面的厮杀绝对是针尖对麦芒，并且将在未来与极氪9X一同引领中国豪华新能源SUV市场布局，这三款中国品牌“9系”SUV像极了燃油车时代的“78S”，已经成功占领中国高端车消费者的心智，产品上并没有绝对的优劣之分，只有喜好的不同。

如果依照燃油车的迭代规则，不论是新上市的小米SU7还是这回的问界M9，在我们这些从纸媒到垂媒再到今天的新媒体过来的从业者眼中，它们的变化只能归类于中期改款而非换代。

显而易见，在造型上，全新一代问界M9在设计上并没有进行大刀阔斧的改变，依然是问界家族标志性的东方美学式“鲲鹏展翼”设计语言，不论从哪个角度去看，都非常符合受众用户的审美喜好，这也正是一款成功的新车型在未来成为经典作品的必由之路。

转念一想，不论是包括保时捷991、奔驰大G等几乎人尽皆知的经典豪车，还是大众高尔夫等经典家用车的成功，都是走的这一条路。

因此，以造型设计来判断一款车到底是所谓的“中期改款”还是“换代”显然是不够严谨甚至肤浅的，更何况在这个日新月异的新能源市场，我们需要从多角度来审视一款新车。

比如说尺寸上，全新一代问界M9相较老款全方位加长。长宽高为5285×2026×1842mm，轴距 3125mm（长+55mm、宽+27mm、高+42、轴距+15mm），同时全新推出的Ultimate领世加长版，其车长更是达到5402mm，轴距达到3236mm（看齐了售价130万的仰望U8 L），可以说是中国量产最大的新能源SUV之一。

同时在外观的细节上，全新设计的半隐藏式镂空星光门把手，不仅符合即将实行的相关法规，当灯光点亮那一刻，自动门优雅地开启，迎接尊贵的客户和家人们上车，惬意地坐上那张18点全身按摩的舒云HySoft座椅，此时带来的情绪价值瞬间让大佬们感觉这60万花的真值。

前后灯组上，全新一代问界M9同样在细节上更进一步。百万像素大灯，试问这一幕在问界M9的车头照射出来后，几个人能抵挡得住这样的色彩诱惑。尾灯的样式没变，但内部分辨率进一步提升，以后接亲的路上，更加细腻丝滑的“喜”字势必也会给新人们带来更多情绪价值。

各种升级的细节亮点不胜枚举，感兴趣的朋友不妨直接去各大门店体验，在此不多做赘述，接下来我们来聊聊个人更关心的新能源车内核部分的升级。

首先，包括增程式和纯电两种动力在内的所有车型全部采用华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台打造，也就意味着全新一代问界M9的能耗及充电速度均能得到进一步优化。纯电版采用120度三元锂电池，CLTC纯电续航最高可达到750km，增程版CLTC综合续航最高1405km，纯电续航最高422km，如此续航表现，放眼5m3左右尺寸的大型新能源SUV市场，都是第一梯队的表现。

再者，新车标配全新一代华为途灵龙行平台，个中技术术语不做赘述，大家只需要记住一个词 — 全域，换言之，整套底盘包括机械悬架、全新800V主动悬架、双阀连续可变阻尼减振器、空悬等一系列内容，能够实现全域融合感知协同，再配合双电机或三电机的动力系统，用余总的话说就是“500万以内，还是1000万以内，目前为止地球上量产车里性能最强的SUV”。至于全新一代M9的动态表现，待笔者后续找机会好好试驾之后再来与大家分享感受。

车内部分，全新一代M9自然采用鸿蒙智行专属座舱，全新一体环宇三联屏设计，目光所及皆为大屏，搭配华为手机等鸿蒙设备使用，整体的交互性在同级阵营中依然最出彩。

2920kW功率、39单元扬声器（Ultimate领世加长版43单元）组成的HUAWEI SOUND非凡系列音响系统，纸面参数上或许不像竞品那般极致，但根据笔者现场的短暂体验，其整体表现同样在第一梯队。

最后，说到鸿蒙智行的车，必须离不开辅助驾驶。作为鸿蒙智行旗下销量最高的问界的旗舰车型，全新一代问界M9更是将辅助驾驶的玩法玩到极致。

新车首创双冗余激光雷达矩阵与全向4固态激光雷达矩阵，累计多达40个传感器，配合全系首发的华为乾崑智驾ADS 5系统。在辅助驾驶这一维度，全新一代问界M9的表现已不是“第一梯队”了，可以大胆地说就是同级“第一”。谁用谁知道，但还是必须得强调一句，在当下阶段，这功能再强再好用，也不要忘了只是“辅助”，行车安全和第一责任人还是在驾驶者手上，切莫过度迷恋。

回到开篇。放眼50万左右及以上且不限能源形式的SUV阵营，全新一代问界M9凭借2年28.5万辆销量的背书，以及华为的技术赋能和强大的品牌号召力，对于其目标用户群体依然拥有极强的吸引力，这一点从发售前7万的盲定和发售后1小时11000台大定的数据便能判断。

在当下这个波诡云谲的新能源车市，面对前狼后虎的市场环境，全新一代问界M9与极氪9X和蔚来ES9组成的高端阵营，至于最后谁能成为那个“S”，谁又会沦为那个“8”，就让未来一切交给市场来揭秘。