2026年，国内豪华车市场竞争持续加剧，行业格局迎来深度重塑。在复杂多变的市场环境中，一汽奥迪凭借稳健的产品实力与清晰的战略布局，在一季度交出高质量经营答卷，品牌市场位次稳步进阶，展现出强劲的发展韧性。

据保险口径数据显示，一汽奥迪一季度整体销量达124463台（含PPE），品牌市场份额提升至9.2%，同比实现正向增长，全品牌排名顺利进位，综合市场竞争力持续夯实。

在备受关注的燃油车赛道，一汽奥迪优势进一步扩大。一季度品牌豪华燃油车整体市场份额高达28.3%，同比提升2.2个百分点，持续领跑豪华燃油车市场；其中CKD燃油车份额达到27.9%，同比大幅提升2.9个百分点，同样稳居细分市场首位。

亮眼的数据充分证明，依托科技创新、智能升级与品质迭代，豪华燃油车依旧具备旺盛的市场生命力与用户认可度。此次一季度强势开门红，标志着一汽奥迪“油电共进、全域智能”战略高效落地，为品牌2026全年产品矩阵全面焕新筑牢根基，也为年度目标冲刺积蓄了充足动能。

“BBA”已演变为“ABB”——奥迪重回中国豪华品牌销量榜首。这不仅是排名的更迭，更是一次对“豪华”定义权的主动重塑。在电动化与智能化的浪潮中，奥迪没有让燃油车退场，而是以“德国精工+中国智慧”的组合，吹响了智能豪华的反击号角。

这场变革的核心，是一汽奥迪在2026年提出的战略“阳谋”——“油电混共进全智”。

简言之：无论动力形式，每一台奥迪都拥有当下顶级的智能体验。支撑这一战略的，是两大支柱：一是与华为乾崑长达六年的深度共创，二是奥迪自研的PPC豪华燃油智能平台与PPE豪华纯电平台。这不仅是产品焕新，更是一家百年车企在智能时代对“核心技术主权”的主动定义。

双平台驱动：加速全矩阵智能豪华产品焕新

如果说与华为的合作是“软件定义体验”，那么PPC（豪华燃油智能平台）与PPE（豪华纯电平台）的双平台布局，就是“硬件定义上限”。两大平台共享奥迪最新的E³ 1.2电子电气架构，以千兆以太网为骨干，算力媲美主流电动车，为辅助驾驶提供了统一的底层支撑。

PPC豪华燃油智能平台承托燃油与混动车型，PPE豪华纯电平台则专为纯电车型打造。基于两大全新平台，2026年一汽奥迪将全面推进“油电混共进全智”战略路线，今年陆续推出全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L、奥迪A6L e-tron等车型，这些车型均可搭载华为乾崑智驾®技术，以“德系标准”守护造车品质，用“中国智慧”迭代用户体验。

破解“燃油车不可能三角”，树立燃油车智能化新标杆

过去，行业存在一个“燃油车不可能三角”：强大智驾、卓越机械素质、可靠工程安全，难以兼得。市场上不乏跳过“燃油智能化”壁垒、聚焦电动化与智能快速突破的品牌，传统车企则常被贴上“油车不智能”的标签。

奥迪不信。

为了在燃油车上也能搭载华为乾崑智驾，一汽奥迪与华为团队“死磕”六年，历经千万次技术磨合，最终率先打破行业魔咒——奥迪成为全球首个、也是目前唯一一个在量产燃油豪华车上搭载华为乾崑智驾的品牌。这一“首搭”不仅战略领先，更重新定义了豪华燃油车的智能天花板。

首先奥迪以E³ 1.2电子电气架构重构了燃油车的“神经系统”。这套架构以“高性能中央计算平台+车载千兆以太网”为核心，将传统分布式架构升级为域控制架构，通过5台高性能计算平台（HCP）精确控制驱动系统、悬架、驾驶员辅助系统、信息娱乐功能、舒适功能、安全和联网等五大功能域。千兆以太网标准带来的高速数据传输，让整车指令响应速度大幅提升，算力媲美主流电动车，为深度接入华为乾崑智驾提供了坚实的底层支撑，真正让燃油车也能拥有“聪明的大脑”。

其次是供电与散热的重构。辅助驾驶需要高算力，传统12V系统难以支撑。奥迪在PPC豪华燃油智能平台上重构了能量与热管理系统，为辅助驾驶系统开辟独立“能量通道”与冷却水路，确保计算平台远离发动机舱热源，让感知、决策部件长期工作在安全温度区间，保障高负载下的稳定运行。

然后，VMM模块成为德式调校的“翻译官”。华为乾崑负责感知与决策，奥迪的VMM车辆运动管理模块则以100毫秒级响应，将智驾指令精准转化为对发动机、变速箱、刹车、转向及quattro四驱的控制，确保智能体验不失奥迪独有的“整体感”与“精密感”。通过将算法优势深度植入底盘工程肌理，让智能不再受动力形式限制，真正实现燃油智能化全面领先。

产品落地：油电混共进全智，智能豪华触手可及

有了统一的平台底座和攻克燃油车智能化难题的技术能力，一汽奥迪迅速将成果落地到主力车型。

以全新奥迪A6L为例，它的进化是全方位的，甚至有些“不讲武德”。智能上，它搭载了深度定制的华为乾崑智驾®技术，全面支持城区NOA和高速NOA功能，同时还配备跨层记忆泊车、循迹倒车和遥控泊车辅助等高级泊车功能。当市场还在纠结“燃油车要不要上激光雷达”时，奥迪已经给出了完整的量产答案，连北方冬季的雨雪场景都通过传感器加热清洗系统予以考量。这在C级豪华燃油车市场，是代际上的领先。

驾控上，全新奥迪A6L保留同级唯一3.0T V6发动机，加入了全域智混技术。这套P0+P3架构的混动系统，巧妙解决了传统德系车低速顿挫的痛点，起步如电车般丝滑，高速巡航时大排量发动机的底气依旧。再加上同级唯一的全轮转向与同级领先的自适应空气悬架，堪称用D级车的底盘标准“降维打击”C级市场。

而作为走量担当的全新奥迪Q5L，则更彻底地贯彻了“版本答案”的思路。全系标配全域智混技术，并开放乾崑智驾®选装预订，再加上B级SUV中罕见的自适应空气悬架。在30-40万元核心区间，实现“机械素质到顶、智能体验到顶”。

与此同时，奥迪A6L e-tron作为PPE豪华纯电平台的又一代表作，不仅同样搭载E³ 1.2电子电气架构与华为乾崑智驾，更拥有800V高压系统、超快充能力和纯电专属的平顺静谧体验。

燃油与纯电双线并进，让“智能豪华”不再有动力形式的单选题，为用户带来全新豪华智能出行体验。

“ABB”格局重塑： 长期主义的胜利

2026年，一汽奥迪正式迈入千万用户时代，成为中国首个达成这一里程碑的合资豪华品牌。这不仅是产品和技术的胜利，更是“长期主义”对“短期流量”的一次价值回归。

在智能化的早期探索中，用户对“智能座舱”与“智驾”有了广泛认知。但当新鲜感褪去，用户回归到对“驾乘质感”、“可靠性”和“全生命周期价值”的关注时，奥迪这种百年品牌的底蕴便显现出来。一汽奥迪的聪明之处在于，它没有去比拼“开屏动画”或“车机炫技的花活”，而是在“驾驶”这件事上，做最彻底的智能化。

如今，智能化的“话语权”正在转移。奥迪证明了顶级车企一旦完成底层电子电气架构的切换，其积累的底盘调校、NVH控制、安全冗余等优势，会迅速转化为智能豪华体验的差异化护城河。华为乾崑赋予了奥迪“聪慧的大脑”，而奥迪百年的底盘功底，更让指令执行得“丝般顺滑”。

合资2.0时代，本土化研发的深度决定上限。一汽奥迪与华为的六年长跑，是一个强烈的信号。未来的合资竞争，不再是简单地引进全球车型，而是看谁能更深度地整合中国本土的科技供应链，并以“中国速度”迭代产品。随着全新平台的智能化产品陆续上市，一汽奥迪显然已经找到了这条路径。

依托“油电混共进全智”战略，一汽奥迪诠释全新豪华内涵：不局限单一动力路线，而是让燃油、电动车型皆搭载前沿智能科技，保障用户始终拥有出色用车体验。