距离初代坦克300上市快6年了，中间出了各种限量版、赛博版、铁骑版等等，并且经历过一场智能化大改款。而这次，工信部曝光的“虎克版”（HOOKE），才是真正让硬核玩家兴奋的东西。先划重点：前硬桥、长轴距、3.0T V6。

虎克版说白了就是之前传了很久的长轴距版官改车型，但跟Hi4-Z那种带电的不一样，它全系纯燃油，而且前悬从独立悬架换成了整体桥（硬桥）。

懂越野的朋友都知道，硬桥意味着什么：强度更高、行程更大、攀爬岩石的时候更稳。当然缺点也很明显，公路操控性会差点，转向手感偏重。但玩这车的人，谁在乎每天通勤舒不舒服？

从申报信息来看，坦克300 V6版的轴距从普通版的2750mm加长到3010mm，整整多了260mm，换来的是更短的前悬和41°接近角（普通版33°），离去角也提升到36°。配合竞技短杠，这数据已经相当能打了。低速攀爬、冲沙丘，底气足了不少。另外，坦克300 V6版的轮距也加宽到1675mm（普通版1608mm），搭配前硬桥，一定程度上能弥补公路稳定性。

动力方面，坦克300 V6版搭载3.0T V6+48V轻混系统，发动机最大功率265kW，最大扭矩500Nm。不过，坦克300 V6版的整备质量增加了不少，来到2.51吨，多出来的重量基本都在硬桥和越野装备上。

坦克300 V6版除了给动力系统上强度，外观也没有放过。相比于普通版，坦克300 V6版的前脸中网加上了蜂窝状饰板+TANK字母标，前后包围换上了原厂竞技杠，右侧车身还增加了涉水喉，再配上265/70 R18的固铂AT3轮胎，越野老炮的霸气感油然而生。此外，坦克300 V6版具备2500kg的拖挂资质（带制动），并提供被动夜视系统选装。

爱点评

综合来看，坦克300 V6版大概率不是奔着走量而来，而是来秀品牌的“技术肌肉”。对于消费者来说，原厂改装合法上路，省去了后期被查、年检麻烦的烦恼。这样一来，最后的悬念就只剩下定价了，你们觉得这台3.0T V6虎克版卖多少钱合适？欢迎评论区聊聊。