北京车展上，极狐展台上最受关注的车型，我相信一定是极狐S3；的确9.28-12.58万的预售价，配合上这样的设计以及尺寸，不受关注好像也有些说不过去。新车提供纯电以及换电两种车型，据了解极狐S3将于5月22日正式上市，那么新车是否值得咱们消费者一起期待一下呢？

首先便是外观颜值，实际上对于极狐品牌车型的设计，笔者个人一直保持肯定的态度，当然这还是属于“见仁见智”的问题，低趴的车头造型配合圆润、流畅的车头造型，在包围两侧进气口的映衬下，整体车头运动感表现十分清晰；同时新车还配有分体式灯组以及贯穿式LED灯带设计，进一步满足眼下消费者对于科技感与时尚气息的需求。

溜背轿跑式车身轮廓配合上简约的车身线条，整体所营造出的视觉体验除了运动、时尚之外，也多了些舒展的优雅之感，同时半隐藏式门把手、熏黑悬浮式车顶等设计，也为这本就年轻化的车身再添时尚元素。

车尾处，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，灯组内部采用纵置光源布局，夜晚点亮后具备超高的辨识度；此外，新车车尾处还配有可升降电动尾翼，包围下方还设计有大尺寸扰流造型，不得不说预售价10万左右的车型能够拿出这样的设计，年轻人好像没有不关注的理由。

车内部分，新车同样采用简洁的设计语言，环抱式座舱、圆润饱满的操作台，没有太多惊喜，但对于整体车内的那份科技感营造还是可以满足大多数用户的追求，屏幕尺寸够大、整体的操作流畅度以及智能化表现也完全可以满足绝大多数用户的日常需求。

4916mm车长、1900mm车宽，配合上2876mm的轴距，车内空间表现自然不用说，要知道这样的售价，放到原本合资家轿领域，也就能买到一台A级车，如今极狐S3直接给你拿出了越级的体验；不仅如此，车内前排座椅还支持一键纯平，后排座椅靠背支持118°仰角调节。

动力方面，新车标配159kW的后置驱动电机，换电版车型搭载54kWh电池组，CLTC纯电续航535km；充电版车型搭载55.6kWh和65.8kWh两种不同规格电池组，CLTC纯电续航分别为560km和660km，日常通勤基本上可以满足大多数用户近半个月的出行需求、哪怕偶尔有长途出行需求也可以完全满足。

写在最后：

实际上抛开颜值以及智能表现方面的数据来看，单从空间尺寸以及续航表现上来看，极狐S3这样的预售价显然已经表现出了十足的诚意，毕竟正式上市之际，新车的价格还将迎来一定下降空间，至此其性价比也将更为亮眼。