2026年北京车展最受关注的活动，莫过于鸿蒙智行的“五界直播”。五大品牌轮番登场，把整个车展变成了一场持续多日的行业盛会，华为常务董事余承东、知名主持人马东也一同现身直播现场。

在享界专场的直播中，北汽集团党委书记、董事长张建勇与余承东、马东以轻松聊天的方式，深入探讨了享界S9T的诸多亮点。他们从新车的优雅外观谈到豪华内饰，从新车的越野性能谈到装载能力，并充分阐述了享界S9T在新能源旅行车市场的独特定位与良好表现，展现出了这款车的非凡魅力。

（左一：华为常务董事 余承东；左二：北汽集团党委书记、董事长 张建勇；右一：主持人 马东）

这份从容，在今年的车展上显得格外珍贵。几乎每个品牌都在拼尽全力展示自己的最新产品，生怕错过任何一个潜在客户。在这样一个所有人都在“求生存”的大背景下，享界展台却显得格外淡定。

这份底气，不是来自于夸张的营销话术，而是来自于实打实的市场成绩。当大多数中国新能源品牌还在20万以下的市场苦苦挣扎时，享界S9系列已经在传统豪华品牌最坚固的堡垒——30万元以上轿车市场，站稳了脚跟。

在最挑剔的市场，用最扎实的成绩说话

30万元以上的豪华轿车市场，从来都不是一个容易攻克的地方。这里的用户见过最好的东西，对品牌有执念，对品质有要求，不会轻易为一个新品牌买单。过去几十年，这个市场几乎被BBA牢牢掌控，鲜有挑战者能真正立足。

但享界S9系做到了。从去年10月份开始到今年一季度，它在30万元以上豪华轿车市场的销量已经进入了前三；35万元的平均售价，在豪华轿车市场传统三强中能排到第二位；更重要的是，它已经连续6个月位列30万元以上新能源轿车市场的第一名。

这个成绩的含金量，比单纯的数字要高得多。有关数据显示，享界S9的销量中，有70%来自于豪华品牌的真实换购。

也就是说，买它的人，之前开的就是奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华车。他们不是因为预算不够才选择新能源，而是在对比过所有选项之后，主动选择了享界。

更有意思的是，享界S9的女性用户占比达到了40%以上。这在以往的新能源轿车市场是很难想象的。它没有刻意去做“女性向"的设计，只是把车本身做好了，自然就吸引了不同性别、不同背景的用户。这说明，享界对豪华的理解，已经触达了更广泛的人群。

豪华的定义，正在被重新书写

为什么享界S9/享界S9T能在这么短的时间内，获得这么多豪华车用户的认可？答案其实很简单：它重新定义了什么是当代的豪华。

过去，我们评判一辆车够不够豪华，看的是品牌有多少年历史，发动机有多大马力，内饰用了多少真皮。但现在，用户对豪华的需求已经变了。他们不再只关心这些表面的东西，更在意这辆车能不能给自己带来更好的日常体验。

享界抓住了这个变化。它没有去和传统豪华品牌比历史沉淀，而是把精力放在了用户真正能感受到的地方。

比如底盘，它请了德国的调校大师，把欧洲几十年的旅行车经验都用了上来，还把单发CDC升级成了双阀CDC，让车在颠簸路上也能开得很稳。比如座椅，它做了零重力座椅，支持大角度调节，后排还能完全躺平，长途旅行的时候可以好好休息。再比如安全，它的麋鹿测试成绩能跑到80多公里每小时，在极端情况下能给用户足够的信心。

这些东西，不是简单的堆硬件，而是真正从用户的使用场景出发，解决他们的实际问题。也正因为如此，享界S9T在2025年下半年度拿下NPS净推荐值第一。用户用脚投票，证明了这种"以体验为核心"的新豪华，是有生命力的。

总结

北京车展就像一面镜子，照出了行业的百态。有人焦虑，有人迷茫，也有人像享界这样，一步一个脚印，走得很稳。享界S9系列的成功，不是偶然，而是它准确把握了时代变化的结果。它证明了，中国新能源汽车不仅能在中低端市场普及，也能在高端豪华市场立足。

“SBBA”这个新说法的出现，不是为了取代谁，而是代表着一种新的格局正在形成。未来的豪华车市场，不会再是传统品牌的独角戏。那些真正懂用户、能给用户带来更好体验的品牌，终将获得属于自己的位置。而享界，已经在这场变革中，抢占了先机。