2026年4月24日，北京第十九届北京国际汽车展览会上，阿维塔科技以全系产品阵容亮相，首款概念车VISION XPECTRA完成亚洲首秀。

站在品牌成立五周年的时间节点，这家背靠长安汽车、华为、宁德时代三方资源的新豪华品牌，正在用累计25万销量、700家渠道触点、进入40余个国家和地区的成绩单，向外界展示其从“小众先锋”向“主流新贵”迈进的野心。

设计进阶：从“情感新奢”到第二代设计语言

本届车展的绝对主角，是阿维塔首款概念车VISION XPECTRA。这款由执行副总裁兼首席设计师Nader Faghihzadeh领衔打造的作品，被定义为“情感新奢”设计哲学的具象化呈现。

“新的豪华并非仅有形式，更在于感受，是一种氛围，是彼此的连接。”Nader如此阐释。概念车以中国文化中的“气”为灵感来源，将“能量”概念贯穿内外饰设计——极致通透的全景棱镜座舱如同闪烁的玻璃温室，中控屏后方的“情感涡流”被定义为车辆的“灵魂中枢”，能够通过光影、律动和直觉实现情感互动。

更关键的是，VISION XPECTRA承载着阿维塔全新一代设计语言。阿维塔科技总裁陈卓在群访中透露，从第二代产品开始，将延续XPECTRA的设计DNA，极具辨识度的前脸灯光特征、雕塑感十足的车身侧面线条，以及座舱中的“情感涡流”等视觉符号，都将在全新量产车型上得到体现。

陈卓将阿维塔的设计能力概括为三位一体的体系能力：“设计师要画得出来，决策层要敢拍板，工程团队要能落地实现。”他透露，内部决策遵循董事长朱华荣提出的“四个满意”原则——设计师满意、管理层满意、品牌方满意、用户满意，通过大量调研和数据进行科学决策。而依托长安汽车的制造底蕴，工程团队承诺100%还原设计概念。

对于外界“设计过于前卫是否会小众”的疑虑，陈卓给出了明确回应：第二代产品覆盖带宽将适度拓宽，以适应更广泛的用户群体，但“原创设计引领的核心方向不会改变”。现有第一代产品中的经典车型（如阿维塔12）将持续迭代打磨，“经典都是持续打磨和迭代出来的”。

技术进阶：定义“更安全”的智能底盘逻辑

如果说设计是阿维塔的感性标签，技术则是其理性底座。本届车展期间，阿维塔同步展示了太行智控2.0技术的最新成果。

太行智控2.0的核心，是太行分布式电驱与电磁避震两大硬核技术。与行业通行做法的关键差异在于，阿维塔选择了“0+2”后驱布局，将双电机布置在后轴左右两侧，实现左右轮扭矩的独立精准控制，而非传统的前后四驱。

“车辆行驶中，绝大多数失稳来自于左右抓地力失衡导致的失控，前后失控导致失稳的场景占比极低。”陈卓解释这一技术选择背后的安全逻辑，“我们把双电机做成前后四驱本可以实现溢价，但我们放弃了溢价，选择了为用户的安全负责。”

这套系统交出的一份硬核成绩单是：行业首次实现220km/h时速下四轮连续爆胎仍稳行不失控。阿维塔科技副总裁王金海强调，这不是实验室数据，“很多高管都亲自测试过”。在冰雪路面或左右轮附着力完全不同的场景下，系统可实现极高频次的扭矩调整。

中国工程院、英国皇家工程院院士陈清泉为这一技术方向证言：“分布式电驱一定是未来智能电动汽车的终极发展方向。在有限的车身空间内，动力系统的小型化直接决定了电池扩容与座舱优化的上限。”

陈卓将阿维塔的技术理念归结为“原创、智能、安全”三大支柱：“我们很少单纯宣传性能，更多强调‘太行，让安全为运动兜底’。电动车跑得快并不稀奇，跑得又快又安全，才是真正需要努力的方向。”

在整合外部技术资源方面，阿维塔的身份已从“合作伙伴”升级为“技术股东”。陈卓确认，阿维塔是华为引望的最大外部股东，双方已形成“一个团队、一套打法、一个目标”的融合发展模式，最新的华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6都将首批搭载于阿维塔车型。同时，宁德时代作为阿维塔第二大股东，从超充到凝聚态电池，每一项新技术阿维塔均为首发搭载。

针对行业内“人均华为=没有华为”的讨论，陈卓回应：“单一品牌根本无法支撑智能辅助驾驶从98分到99.9分跨越所需的高额持续投入。我们始终坚持开放合作理念，对引望平台化发展、为中国汽车产业赋能，乐见其成。但同时，我们也始终坚持把引望的最新技术，在阿维塔上实现全球首发搭载。”

全球化进阶：海外市场成“纯增量”新战场

“今年，出口几乎是行业为数不多的市场增量。”陈卓认同这一判断。自2024年开启出海至今，阿维塔已进入全球40多个国家和地区，海外触点超80个。在泰国市场，阿维塔11长期稳居高端电动汽车销量第一；在阿联酋市场，已占据高端电动汽车10%的份额。

2026年的海外布局将进一步提速。陈卓透露，预计今年将再新增约40个国家和地区，到年底海外布局覆盖80个国家和地区，先完成第一批海外渠道与网络的全覆盖。备受关注的欧洲市场也将在今年正式进入，2030年的目标是进入超80个国家和地区，建立超700个海外触点，海外销量占比超40%。

在国内市场，阿维塔同步进入产品爆发期。近期上市的新阿维塔12集成了华为全球量产最高规格的896线激光雷达，阿维塔06T则凭借太行智控2.0技术切入运动轿车赛道。陈卓表示，5月份品牌将重回月销1万台的基本门槛，但他也坦言“1万台肯定不够”，品牌要持续生存发展“必然需要更大的规模”。

面向2030年，阿维塔的目标是推出17款全新产品，覆盖轿车、SUV、MPV的完善产品矩阵，全球销量冲刺80万辆。接下来即将推出的大六座旗舰SUV，将首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池。

站在五周年节点回望，陈卓将“得”总结为成功打造了鲜明锐利的品牌形象、建立了清晰的高端认知、收获了25万用户；将“失”归结为团队对用户需求的理解与定义仍有提升空间，坦承阿维塔“可能是目前行业里唯一一个还没有推出大空间产品的品牌”，底盘调校也经历了一段摸索期才找到用户满意的方向。

结语：

展望下一个五年、十年，阿维塔试图在“科技”与“情感”、“先锋”与“主流”、“安全”与“性能”之间找到属于中国新豪华品牌的独特平衡点。正如陈卓所言：“未来汽车的安全，绝不会停留在过去的纯被动模式。我们希望把感性价值与理性价值结合，让用户体验到引领未来的设计感、功能性，以及新汽车带来的全新出行价值。”