4月24日北京车展，零跑直接放出大招——Lafa5 Ultra正式上市！这台车定位“高颜值运动轿跑”，在保留Lafa5好看、好开、好品质的基础上，颜值、驾控、智能、舒适四大维度全面越级进阶，据说要打造15万内最强Ultra运动轿跑。

划重点！Lafa5自2025年底上市以来，3个月销量就破了2万台，一直霸着9到13万纯电轿跑市场的榜首，这次Ultra版更是把运动性能和智能配置往上猛拉了一波，目标很明确：让年轻人用亲民价格，享受到高端性能车的满配体验，既要运动激情，又要日常实用，全都要！

发布会现场还请来了影视飓风创始人Tim当一日主理人，这波破圈玩得挺溜。

ABCD全系集结，从A0到D级一台不落

这次零跑展台阵容确实够齐整，ABCD四大系列全来了，轿车、SUV、MPV全覆盖，纯电和增程双动力都有。更会玩的是联名——D99跟北京动物园顶流熊猫“萌兰”出了国宝主题痛车，D19则联手腾讯智慧出行和麦当劳，用车机就能点餐，开车肚子饿了直接下单，这谁顶得住？

一季度交付超11万台，新势力第一稳了

今年明显是零跑的产品大年，A10和D19这两台先发选手已经炸场了：

A10，10万内纯电SUV，直接把“车位到车位”辅助驾驶带入了10万以内市场，上市48小时大定破万，28天破4万，零跑3月销量冲回5万台，A10功不可没。

D19，全尺寸旗舰SUV，双高通8797芯片加上VLA大模型辅助驾驶，上市一周大定破万，直接立起了30万内旗舰SUV的新标尺。

一季度下来，零跑全球交付超11万台，登顶中国造车新势力第一，海外出口批售量超4万台，也创了新高。

2026智驾元年，老车主免费升级不割韭菜

零跑把今年定为“智驾元年”，说白了就是要把城市领航辅助驾驶普及到大众价位。现在在售的8款车，城市领航辅助都开放试驾了。

权益方面也挺厚道：LEAP 3.5架构的车5月推送全国城区NAP，三季度实现“车位到车位”；LEAP 3.0架构三季度推送全国城区NAP。最重要的是，硬件条件允许的话，以后智驾软件长期免费升级，一次买车持续受益，这点确实拉好感。

现在从入门到旗舰，A10实现10万内车位到车位，B系列、C系列、Lafa5都开放了城区高速和全场景泊车辅助，D19用高通8797撑VLA大模型辅助驾驶，产品智驾矩阵已经铺得很全了。

超40国布局，第二年就实现盈利

车展现场零跑展台被上百家海外媒体围了，覆盖五大洲20个国家，阵仗够大。靠着Stellantis集团的渠道资源，零跑一年多就把全球研发、设计、制造、销售、服务等七大板块铺到了40多个国家和地区，渠道超2000家。

一季度海外出口破4万台，欧洲尤其猛：16个国家上牌2.33万台，同比暴增726.5%；欧盟12国纯电销量约1.7万台，直接拿下中国纯电品牌第一。今年A10、B10、Lafa5三款车还要陆续出海，Lafa5六月就开始在欧洲发布了。

最狠的是，零跑国际成立第二年就实现年度盈利了，这个“轻资产、快速度”的出海路子，确实给中国车企出海打了个样。

【马力姐碎碎念】

一趟车展看下来，零跑这节奏是真快：新车密集发、智驾加速普及、全球化猛推进，一边在国内用A10把智驾打到10万内，一边在欧洲闷声卖了小两万台拿到中国品牌第一。Lafa5 Ultra的上市，15万内满配运动轿跑这个定位，对年轻人诱惑力不小。