据乘联分会最新统计，3月比亚迪零售194131辆, 厂商排名经过两个月重回第一，但同比增长-33.1%，持续下降。在零售厂商排名前20中，3月大多数呈现同比负增长，只有蔚来逆势大涨，同比增长率都超过了50%。

　　其中，除比亚迪负增长之外，吉利汽车销量171337辆，同比增长-12.2%；一汽大众销量107434辆，同比增长-17.1%；奇瑞汽车销量70411辆，同比增长-41.0%；前五中，只有第三的长安汽车销量111675辆，同比增长0.6%是正增长。

　　有分析人士认为，比亚迪 3 月零售 “断层第一”，本质是技术 + 产品 + 渠道 + 补能 + 海外五大体系能力的共振，在行业弱复苏、合资乏力、自主内卷的背景下，这种 “全价值链覆盖” 的优势被无限放大。短期看，闪充技术与混动爆款将继续支撑销量；长期看，海外市场与高端化进程决定其增长天花板，保基本盘、攻高端、强出海将是后续核心策略。

　　乘联分会3月市场分析报告中指出，3月，全国乘用车市场零售164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%。今年以来累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。2026年一季度总体乘用车国内外市场表现稍好于预期。由于市场因素与财税政策调整影响较复杂，近几年年度销量"前低后高"特征较明显，受春节较晚因素等干扰，2026年一季度的国内零售下降属于财税政策适应期与春节前后市场恢复期叠加的影响。