魏牌V9X全球预售 魏建军以代言人身份现身

4月17日晚，魏牌以“契约”为主题，在保定举行归元S技术发布会与魏牌V9X预售发布会。

发布会由深耕长城汽车20余年的技术老兵、魏牌CEO赵永坡主讲。他以“契约”为核心，阐释归元S平台的技术逻辑与用户价值。

长城汽车董事长魏建军以魏牌V9X代言人身份，讲述归元S平台背后的归元理念和魏牌V9X的价值观，强调“去伪存真“的造车初心与价值坚守，传递长城汽车将安全与品质视为最高契约的理念。

这场发布会不仅承载着长城汽车36年造车技术的积淀，更因长城汽车董事长魏建军公开批评魏牌CEO赵永坡成为行业焦点。

关于归元S技术

归元S技术是魏牌高端化转型的“技术底牌”。作为长城汽车基于魏建军“归元理念”打造的世界级豪华平台，归元S平台的核心逻辑是“回归造车本源”，以用户长期利益为核心，打破传统造车边界，从底层重构汽车设计与制造逻辑，其核心技术主要有四层：

一车多动力架构——兼容燃油、混动、插电混动、纯电及氢能等五大动力；

超级Hi4混动系统——由全新2.0T混动专用发动机、4挡混动专用变速箱、前后双电机布局以及80度混动专用大电池组成，并采用800V高压架构，满电状态下零百加速4.6秒，即使在馈电状态下也能达到4.8秒，WLTC馈电油耗最低6.3升/百公里，传动效率比增程式车型高出13%以上；

全栈自研的超级智慧底盘——整合了双腔空气悬架、EDC电磁减振器及支持±10度主动转向的后轮转向系统，配合灵动转向2.0技术，可使近5.3米长的旗舰车型实现小于5米的最小转弯半径，并支持动态虚拟轴距调节、四轮转向融合泊车等功能；

原生AI舱驾智能体——行业首次搭载双VLA大模型，构建了“驾辅左脑”与“座舱右脑”协同工作的“类人”智能架构。这一设计打通了整车的电子电气架构，使智能驾驶辅助系统与智能座舱实现深度协同，其AI智能体“小魏同学”由此进化为具备多重角色的整车管家，兼具高阶驾驶辅助能力与情感化交互体验。

关于归元S技术的首款落地旗舰——魏牌V9X

魏牌V9X对标理想L9、问界M9等高端旗舰车型，是魏牌将技术价值转化为市场竞争力的关键载体。

作为归元S平台的首款车型，也是归元S技术的首款落地旗舰，魏牌V9X定位“AI豪华六座旗舰”，共有三款车，其中豪华加长版预售价37.18万元，豪华家庭版预售价38.18万元，行政加长版预售价41.18万元，家庭版车长5205mm，轴距3050mm更适合家庭用户，加长版车长5299mm，轴距3150mm宜商宜家。

关于赵永坡及其挨批的核心原因

赵永坡是魏牌成立9年来第九任CEO。

赵永坡挨批，本质是魏建军对“技术价值传递”的不满与高端化转型的迫切。

赵永坡在发布会上主讲归元S平台与V9X的核心价值，但其主导的营销传播未达到魏建军的预期——魏建军当众批评赵永坡及营销团队，认为其传播物料缺乏豪华调性、重点模糊，未能将归元S平台的技术优势与V9X的产品价值有效转化为用户认知，直接抨击：“营销团队无法转化工程师成果相当于犯罪”。

此话一出，舆论一片哗然。

有业内人士指出赵永坡被批评并非偶然，一方面源于魏牌高端化的迫切需求：魏牌发展9年来，连赵永坡在内共经历了11人次9位CEO，频繁换帅，足见魏建军对品牌发展的不满，而V9X作为归元S平台首款旗舰，是魏牌站稳40万-50万高端市场的“立旗之战”，容不得半点失误；另一方面，也凸显了归元S平台、V9X和赵永坡三者的核心逻辑：归元S的技术优势需要通过V9X落地，而V9X的市场成功，离不开精准的价值传播，赵永坡作为CEO，既负责产品落地，也承担着技术与产品价值传递的责任，其工作不到位，直接影响归元S技术的市场认可度与V9X的预售表现，这也是魏建军当众批评他的核心原因。

归元S技术、魏牌V9X与赵永坡挨批的背后是中国豪华SUV市场竞争加剧下的战略焦虑与决心。三者看似独立，实则环环相扣，形成“技术-产品-传播”的闭环：归元S是核心根基，决定了V9X的产品高度与核心竞争力；V9X是技术落地的载体，是归元S技术实现市场价值的关键；赵永坡挨批是魏建军对“技术价值传播”的严格要求。

三者的深度绑定，彰显了长城汽车“去伪存真”的造车初心，也体现了其在高端化转型中“技术为王、产品为核、传播为翼”的战略逻辑。

当前30万-50万豪华六座SUV市场竞争白热化，魏牌想要突围，必须依靠核心技术构建差异化优势——归元S平台正是这一差异化的核心，而V9X则是将技术转化为市场竞争力的关键抓手。魏建军当众批评赵永坡，本质是通过“高压管理”，倒逼团队重视技术价值的传播，确保归元S的技术优势被市场感知，能够成功打开高端市场，打破魏牌以往的市场困境。

延伸助读——

 魏牌9年9任CEO

公开信息显示，以魏建军姓氏命名的魏牌是长城旗下高端品牌，成立于2016年，截至当前共经历九任CEO（因部分高管有复任情况，整体任职人次为11次）：

1. 严思（首任）：外籍高管，曾任职奥迪，任期23个月；

2. 柳燕：空降任职，拥有豪华品牌背景，任期15个月；

3. 李瑞峰（首次任职）：长城内部老将，任期7个月；

4. 胡树杰：长城内部老将，任期13个月；

5. 余飞：从东风汽车跳槽而来，曾任欧拉品牌相关负责人，任期4个月；

6. 李瑞峰（复任）：兼管魏牌，任期8个月；

7. 刘艳钊（首次任职）：本土派高管，临时兼管，任期3个月；

8. 陈思英：外部引入，任期8个月，后因家庭原因离职；

9. 刘艳钊（复任）：本土派高管，任期约18个月（本土派中相对稳定）；

10. 冯复之：空降，曾任职理想、小鹏汽车，任期7个月；

11. 赵永坡（现任）：长城内部技术派老兵，深耕长城近20年。