今晚在上海，FREELANDER神行者这个品牌迎来了Concept 97概念车的全球首秀，而且在发布会台下坐着的也不只是奇瑞和捷豹路虎的人，还有华为、宁德时代、高通的代表，这就已经说明了，这车的料不会太少。

Concept 97这台概念车延续了神行者经典的“方盒子”造型，城堡式车身、平直线条、硬朗轮廓，确实能在其中看到路虎的设计语言。但其实它的真正的看点不在外观，而在它的“芯”。

先说华为。神行者全系标配乾崑ADS V4.1智驾系统，它也将全球首搭896线激光雷达。这几个数字意味着，神行者的智能化体验以及智驾能力不会太差。

再说宁德时代，神行者首发了“全地形专用骁遥增混电池”，名字很长，重点在“全地形专用”四个字。越野场景对电池的考验是城市工况无法比拟的，剧烈颠簸、碎石冲击、涉水浸泡。这块电池的抗冲击强度达到国标的6.7倍，同时支持峰值6C的超快充。既能扛得住烂路，又能充得快。

最后是高通。全球首批搭载骁龙8397车机芯片，CPU算力提升约3倍，NPU提升12倍。这意味着座舱的流畅度和智能交互能力据说可以直接对标旗舰手机。更关键的是，这块芯片为神行者与华为联合开发的i-ATS智能全地形系统提供了算力支持，越野能力也不再只是机械锁和悬挂的事，AI也能过来插一脚。

另外，这三大巨头的合作放在这台车上据说是全系标配而非顶配选装，这意味着智驾能力和电池安全不是用来拉高售价的噱头，而是这台车的基本盘，这一点在30万-50万级市场里很重要，因为大家都已经习惯智驾能力是标配了。

而且，这台车上的iMAX架构支持纯电、增程、插混三种动力形式，中国市场首先标配800V高压增程平，对于既要越野又要续航的用户，这也会更合适。

更关键的是，神行者上“1+3+3+X”的全球产品矩阵已经开始规划，中国左舵版会打头阵，之后会推出国际左舵、右舵和欧盟版。这说明神行者的野心恐怕不止在国内，说不定想用中国供应链的优势去打全球市场。

当然，Concept 97目前是概念车，量产版要到今年下半年才上市，从概念到量产，变数很多。届时能还原多少还没有答案。而且这个无B柱对开门设计大概率会改，内饰布局也可能调整。现在公布的续航、动力参数也都还没完全披露，我们拭目以待。（KK）