要说最近电动车圈最让人意外的事，当属大众安徽憋了大半年的大招终于放出来了。3月26日，大众汽车与小鹏汽车首款联合开发车型与众08在位于合肥经开区珠江路的工厂内正式开启预售。新车预售价区间为23.99-29.99万元。作为大众“在中国，为中国”战略落地的重磅产品，官方把新车描述为“全时互联全尺寸纯电SUV”。与众08定位中大型SUV，采用了全新的设计语言，内饰设计与配置全部以中国本土化需求为出发点进行了优化，动力上将提供单电机后驱与双电机四驱可选。

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大众安徽负责人介绍，与众08历时24个月完成开发工作，是大众汽车品牌首款全时互联全尺寸纯电SUV，搭载800伏超快充技术、增强版L2级辅助驾驶等本土化前沿科技，并可通过OTA远程升级实时迭代进化。该车型搭载宁德时代电池，最高可续航700公里。

2026年是大众汽车集团战略转型成果加速落地的关键一年，计划推出约20款本土开发的新能源车型。其中，与众08预计将于上半年上市，助力集团拓展全新细分市场，进一步加速电动化与智能化转型进程。目前，与众08已陆续进入金标大众门店，客户可于门店预约试驾体验。

今年，是大众汽车开启全新在华发展战略的关键一年，计划推出约20款本土开发的新能源车型。其中，与众08预计将于今年上半年上市。目前，这款车型已陆续进入金标大众门店。

据了解，与众08是大众汽车与小鹏汽车官宣合作车型后落地的首款车型。2023年，大众汽车集团与小鹏汽车达成长期战略合作，聚焦产品开发与技术创新，联合打造两款纯电动车型。继与众08之后，双方联合开发的第二款车型也将于今年走向市场。在车型项目合作基础上，大众旗下VCTC、CARIAD中国携手小鹏汽车打造了大众汽车集团在华首个本土区域控制电子电气架构——CEA（China Electronic Architecture）。作为新一代智能网联汽车的“智慧大脑”，CEA将应用于大众汽车品牌全动力类型的国产车型。首款搭载 CEA 电子电气架构的车型计划于今年上市。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在现场表示，未来将与大众汽车持续深化合作，推出更多面向中国市场的车型。

据悉，新车定位为“首款全时互联全尺寸纯电SUV”，是金标大众家族的首款旗舰产品，也是大众“在中国，为中国”战略的集中体现。与众08搭载了基于VLA端到端大模型的高阶L2辅助驾驶系统，支持高速NOA和城市NOA功能。全车配备26个感知元件，包括11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。双AI图灵芯片提供1500 TOPS总算力，达到同级车型算力的三倍。车辆可实现从“车位到车位”的全场景辅助驾驶，并配备人机共驾模式。

可能有人会说，不就是一款新车预售吗，至于这么大动静？说白了，这可不是大众随便推出的一款车，更像是一场输不起的豪赌，毕竟这两年大众在华的电动化之路，实在有点磕磕绊绊。

早几年大众ID.系列刚进入中国市场时，大家还挺期待的，毕竟是百年车企，瘦死的骆驼比马大。可没想到，实际销量却狠狠打了脸，别说追上比亚迪、特斯拉了，就连小米、小鹏这些新势力都比不过，街头能见度还没一些小众品牌高。

大众安徽作为大众在华的“救命稻草”，之前推出的首款车型也没掀起什么水花，相当于一拳打在了棉花上。这次与众08登场，所有人都看明白了，这是大众安徽的背水一战，赢了就能在电动车市场站稳脚跟，输了恐怕真要被市场边缘化了。

先说说这款车的硬实力，看得出来大众是真下了血本。最直观的就是尺寸，车长超过5米，轴距也突破了3米，妥妥的中大型轿车，光凭这尺寸，就能碾压同价位不少车型，家用或者商务用都撑得起场面。

之前大众电车被吐槽最多的两个点，这次总算补上了。一个是充电速度，与众08首次搭载了800V高压平台，以前开大众电车跑高速，别人充电半小时满电走人，自己还得苦等一小时以上，那种煎熬谁开谁知道，现在总算能跟上主流节奏了。

另一个就是车机系统，以前大众的车机，反应慢、逻辑乱，操作起来比老年机还费劲，被车主吐槽了无数次。这次与众08直接用上了高通骁龙8295芯片，这可是目前车机芯片里的顶流，还标配了副驾娱乐屏，硬件拉满，就看软件优化能不能跟上了。

三电系统方面，大众也没含糊，提供了单电机和双电机两个版本，双电机最大功率能达到370kW，开起来肯定不会肉，毕竟电车的加速优势摆在那。电池也给了两个选择，82kWh和95kWh的磷酸铁锂电池包，官方说最高续航能到730公里（CLTC工况）。

外观和内饰上，与众08也想走豪华路线。外观用了分体式大灯、发光徽标，还有不少金色装饰元素，设计师大概是想靠这些细节提升辨识度，不过审美这东西因人而异，有人觉得大气有质感，也有人说有点用力过猛，显得不够简约。

内饰则是多屏交互设计，科技感拉满，用料看着也挺扎实，软包材质用得不少，坐进去应该不会有廉价感。智能驾驶方面，官方定义为L2+级，支持高速领航辅助，还说能力能媲美新势力头部水平，这话听着挺有底气，就是不知道实际用起来够不够靠谱。

座舱方面，“云栖智舱”搭载高通骁龙8295P芯片，配备双15英寸2.4K超高清智能双联屏。可定制形象的AI智能伙伴接入智谱AI基座大模型和文心模型的双重AI能力，具备更强的语言理解与图像生成能力。

电动化技术是这款车型的重要突破。作为大众汽车品牌在中国市场首款搭载800伏超快充技术的量产车型，与众08最高支持315千瓦直流快充功率，5分钟可补能150公里，零下30℃环境下仍可保持90%充电效率。全系搭载宁德时代电池，CLTC工况最高续航达730公里。

动力方面，采用800V技术，搭载最大功率230kW的驱动电机，提供82.368kWh与95.04kWh两种容量的电池，对应的CLTC续航里程分别为630km/700km/730km。

有人说，与众08的登场，是大众真正放下身段，融入中国电动车市场的标志；也有人觉得，面对这么内卷的市场，就算大众下了血本，也未必能如愿翻身。毕竟现在的中国电动车市场，早已不是几年前那个随便推出一款车就能卖得好的时代了。

汽车圈说车

与众08所处的30万元级纯电SUV市场，竞争集中在空间、智能、补能与可靠性维度。与同价位新势力产品相比，该车优势在于德系底盘调校、空气悬架配置、更高强度的车身与电池安全标准，以及更长周期的耐久验证；与传统海外豪华品牌纯电产品相比，该车在智能驾驶本土化适配、车机流畅度、座舱功能与空间实用性上更贴合国内家庭用户需求。作为金标大众2026年旗舰车型，该车将进一步完善大众在华高端纯电产品布局，推动合资品牌在中高端纯电SUV市场的竞争力提升。从产品力来看，与众08试图在德系操控底蕴与中国本土智能化需求之间寻找平衡。800伏平台、高算力智驾芯片、大模型赋能座舱等配置的引入，标志着大众正在加速补齐在华电动化产品的智能化短板。这款车型的市场表现，将成为观察合资品牌能否在激烈的新能源竞争中重新夺回话语权的重要样本。大众安徽能不能靠与众08打一场翻身仗，很快就能见分晓。这款承载着大众在华电动化转型希望的5米长纯电轿车，最终能不能被市场认可，能不能砸开中国电动车市场的大门，其市场表现值得期待！