上市初期月销破8千台，但是之后销量一路下滑，这就是全新一代小鹏P7的市场现状。

事实上，关于全新小鹏P7网上一直争议不断。作为换代产品，新车完全可以用“翻天覆地”的变化来形容，尤其是那极具未来感的外形设计，让其获得超高的关注度。有人说，全新小鹏P7销量折戟是因为外观太过个性、21.98万起的定价过高......但就个人而言，更多的还是因为这个级别可选的车型实在太多了。

面对激烈的市场竞争，全新小鹏P7又给出了新的答案——降价增配。今日（3月18日），小鹏P7 Max版车型正式上市，售价区间20.38-30.18万元，相比之此前Ultra版21.98万起的售价，入手价格门槛直接拉低1.6万元。

在Max版基础上，加1.2万元即可升级为搭载2颗图灵AI芯片+第二代VLA的Ultra SE、加2万元可升级为搭载3颗图灵AI芯片+第二代VLA和VLM大模型的Ultra。与此同时，官方宣布小鹏P7将于3月19日开启第二代VLA的推送，今年三季度-四季度将会推出Ultra SE版本，将拥有面向L4级别的智驾。

很显然，这一次小鹏P7把更多的选择权交给了消费者。除此之外，这一次小鹏P7还发布了3款新车色，分别是星曜红、暗夜黑、星云白，至此小鹏P7外观将拥有十款颜色。内饰新增引力红、熔岩灰配色，总计共有6款内饰配色。

此外，小鹏P7还推出星曜骑士套装，包含星曜红车漆、20英寸和21英寸轮圈、引力红、熔岩灰内饰。至于暗夜骑士套装，包含暗夜黑车漆、专属红色后扰流板底饰板、20英寸和21英寸轮圈、引力红、熔岩灰内饰。

值得注意的是，这次小鹏P7还推出了运动+模式，一键切换切换Boost模式，可实现20秒瞬时狂暴动力输出，配合自研800V XPower电驱系统，零百加速达到3.7秒。此外车身底盘支撑更充足，路感更清晰，其中阻尼提升12%，车身侧倾降低6%，车身俯仰降低27%，让驾驶更加自信。由此可见，小鹏P7要将运动个性化路线走到底。

至于另外一个核心升级点，那就是搭载第二代VLA。据官方介绍，小鹏第二代VLA以L4为目标，从底层重构技术范式，开创性去掉“语言转译”环节，感知与决策更类人。通过聚焦用户真实出行痛点，小鹏第二代VLA在“安心丝滑、全场景能力、高效率”三大体验维度全面升级，推动智能驾驶从“极客尝鲜”走向“大众常用”。

写在最后

不可否认，此次焕新让小鹏P7的综合竞争力大幅提升，第二代VLA形成的技术壁垒、个性化的颜值升级以及的更低的入手价格门槛，让其在面对特斯拉Model 3、小米SU7等竞品的围堵下，也能赢得更多的砝码。对于此番小鹏给出的“诚意”到底有多足？或许接下来几个月市场会给出答案！