“神仙打架”的国产“8系”旗舰，如今又迎来了一位背靠上汽集团的“种子选手”——智己LS8。

今日（ 3月18日），智己超级智能体IM Ultra Agent正式发布，其集成线控底盘+L4级辅助驾驶大模型IM AD ZETA+智舱AI千问大模型三层技术架构，支持毫秒响应、预判决策与全场景自主进化。据悉，智己LS8首发搭载智己超级智能体，新车将于3月26日正式开启预售。

不可否认，当下国内国产“8系”市场，正处于群雄逐鹿的内卷新阶段，理想L8、问界M8、极氪8X等车型纷纷布局，或以家用舒适为核心，或以智能生态为卖点，竞争日趋白热化。而智己LS8的到来，很显然，还是希望通过“技术”杀出重围。

线控底盘+千问大模型，智己LS8满满“黑科技”

智己LS8的核心竞争力，在于以硬核技术构建差异化优势。智己LS8首发搭载基于阿里千问大模型打造的IM Ultra Agent超级智能体，构建起“线控底盘+智驾大模型+智舱AI”的三层架构，这一组合在国产“8系”中形成独特优势。

具体来看，智己LS8搭载了全线控灵蜥数字底盘，实现了真正的“舱驾一体、全域融合”。其搭载的全线控四轮转向系统，仅需20毫秒即可完成信号传递到动作执行，较传统转向快4倍以上，“半圈即打满”。

此外，它还有堪比航空标准的三重安全冗余，转向系统失效概率低于10FIT，也就是每运行10亿小时，系统失效次数不超过10次，再加上中汽中心专业认证，依托上汽体系优势，智己更牵头参与线控转向国标制定，进一步彰显技术硬实力。

而在智能化方面，智己与Momenta深度携手，带来IM AD ZETA，它是基于Thor高算力芯片平台开发的全新一代辅助驾驶大模型，也是直接面向L4级自动驾驶的基座模型，IM AD ZETA比现有IM AD大模型参数量提升3-4倍，性能上限最多将提升20倍，完成强化学习，先预判，再行动，迈出“物理AI”上车的第一步。

千问大模型结合AIOS智舱系统，让IM Ultra Agent有了顶尖的思考能力，不用反复交代，上车一句话，就是老管家式的贴心关怀。在Fusion Nova舱驾一体的全新架构下，带来专属司机助理1.0版本。

而在核心的动力系统方面，恒星超级增程系统、800V高压平台等配置，让纯电续航最高达到335km，补能效率大幅领先同级，兼顾家用与出行便利性。

国产“8系”神仙打架，智己LS8机遇与挑战并存

从目前国内国产“8系”市场现状来看，赛道虽火爆但同质化严重，而这也为智己LS8提供了突围窗口。

从价格来看，目前国产“8系”主要集中在25-45万元区间，形成两大阵营：一是理想L8、问界M8等头部车型，主打家用舒适与智能生态，凭借先发优势占据市场主导。二是极氪8X等新晋车型，侧重性能豪华，不过受众相对较窄。

作为后来者，智己LS8可以说机遇与挑战并存。机遇在于，其精准切入25-35万元价格区间，提供5座/6座灵活布局，线控底盘与千问大模型的组合，精准击中多孩家庭、科技爱好者的核心需求，且上汽的供应链与品控背书，降低了用户信任门槛。同时，其将百万级配置下放至30万级，性价比优势突出。

至于挑战，则集中在品牌层面。相较于理想、问界等在国产“8系”市场深耕多年的品牌，客观来说，智己品牌知名度并不是那么高，目前主销车型依旧是智己LS6，此前旗舰车型智己LS9未能做到一炮而红。对于智己LS8而言，在保证性价比的同时，还需要持续强化“技术标杆”标签。

写在最后

总体而言，智己LS8凭借线控底盘与千问大模型的技术优势，在国产“8系”中也算是做到了差异化。如果能持续落地技术体验，补齐品牌认知短板，精准触达目标用户，有望打破国产“8系”的同质化格局。3月26日，新车将正式开启预售，大家觉得卖多少合适呢？